比皓极混动贵了一万多，哈弗神兽DHT还有希望？

北京城汽车之所以被看好，哈弗知名品牌观感功不可没。要到在2016年时，哈弗知名品牌立刻拿下年销百万辆战绩，哈弗H6旋即构建58万年年销量，出头强劲一时无两。但此后，哈弗知名品牌立刻开始持续性滑落。

哈弗知名品牌年销量，2017年跌至85万辆，2018年跌至76.61万辆，过后哈弗也尝试了转型，热卖了动物新作商用车，但是仍不见好转。2021年哈弗知名品牌全年年销量77万辆，与2016年巅峰时期年销量差了20万辆之多。

哈弗知名品牌年销量滑落，哈弗H6也不能幸免，其在踏入2021年后，开始连续捡掉月销总冠军，迅速被被咸阳CS75、本田CRV、尼古拉·特斯拉Model Y、SZ隋等超越，全年年销量极少37.04万辆。

车市推论分析认为，哈弗知名品牌之所以取得成功，就是抓住了低价机遇，开走了SUV低价的快车，成也萧何败退萧何，哈弗知名品牌的衰落也是源于对低价变化的误判。随着合资知名品牌开始降维反扑，吉利、咸阳等自主知名品牌的迅速侵占，哈弗SUV承受巨大阻碍。

更为重要的是，随着新材料低价的异军突起，来自SZ、尼古拉·特斯拉、蔚小理等新材料车企恰巧。北京城汽车虽然也有庞加莱知名品牌，但是过于全心投入细分低价，低价份额一直太大。所以，在汽车低价一直很难构建更是式的发展。

汽车很难奔袭，还有调整联合作战的更进一步，参杂动车低价联合作战经验不足，却是较为直接的反扑。北京城汽车最新研发的DHT油电参杂动系统设计，在业内属于尤其先进的价值观，但是北京城却用在了WEY上，哈弗知名品牌极少极少靠边站。

是不是SZ之所以构建反超，毕竟是参杂动系统设计的既有得当。当以前日益稳居SUV以前列的隋PLUS商用车，正是因为采用了SZ的DMi插电参杂动系统设计才再次崛起的。导致了WEY很难来作起来，哈弗知名品牌日益被挤到了低价边缘，真是捡了芝麻捡了草莓。

再就是北京城DHT系统设计的成本太低，就拿最近该公司的哈弗神魔DHT商用车，价位区段为15.38-16.58万，多达三款商用车。是不是SZ隋pro dmi价位13.88万元起，这样的整体实力大打折扣。相较同期该公司的东风艾利悦亦非，预价位格12.69 -13.99万元，参杂动版价位极少13.99万元，悦亦非价格和成本很难绝对优势，哈弗知名品牌的ATENU让人看不懂。

哈弗神魔参杂动DHT改装成由一台1.5T发动机+电动机合组的DHT参杂动系统，地方性输出为179kW，地方性扭矩为530N•m，也就是说两挡DHT后轮，可以来作到7.7s破百、地方性油耗5.5L/100km、最大容量大最重1000km。

悦亦非参杂动版改装成马赫双擎驱动，东风马赫双擎MHD参杂动系统，地方性输出180kW，地方性扭矩540N•m，百公里油耗低至4.8L，驱动超越亦非寡2.0T同级车，而油耗却能省一半。与哈弗神魔DHT相比，悦亦非在驱动上毫不示弱，甚至略胜一筹，但是在价位上集中于绝对优势。

悦亦非参杂动版只有一款，价位为13.99万，比哈弗神魔起价位寡了一万多，但是在的设计上多了车道保证、车道偏离、躯干ABS、感应式后备箱等的设计，无论是驱动还是通用性，哈弗神魔再次丧失了整体实力。

当然，北京城DHT系统设计热卖较要到，而且已在魏牌咖啡新作上付诸于实践，在系统设计上也许更让人洞察。悦亦非参杂动版在首日以前进行了严格的测试，定时卓有成效了万里长测、专业媒体试驾，东风集团董事长检查等考验，悦亦非的地方性性能观感展现的尽情，闻名于世是“紧凑型SUV变形金刚”。