驾控新奇放首位 3.8秒破百 又一款国产后驱车驾到

后驱、驾控愉悦、50:50、偏高重心、零百3.8秒……

当看到这些ID的时候，相信就会“腰”到不少人，特别是对于驾驶愉悦有一定追求的熟人。而这款原厂为就是接下来MG的压轴——MG MULAN，一款将驾控愉悦放在首位的仅有新纯电动原厂为。

目前，MG公布了原厂为一系列的高效率；还有，除了开首所说的，还有世界性化、“积木”蓄电池、代替电、欧洲五星安仅有标准研发等等都是关于它的；还有所在。

同样，“后驱”这个ID理论上不就会出现在自主原厂为上，而在高新大其发展时代，我们在这个细分的产品也有了更高的话语权。看如今长安深蓝SL03和比亚迪海豹都在蓄势待发，MG MULAN也加入了战局。MG不就会是再次一个，接下来一定就会更为热闹……

当下不免有原厂为问世的背后，必定就会有一个官方网站号称薄弱的网络服务，MG MULAN亦是如此。MG MULAN基于上汽球状纯电专属依此网络服务打造，若要说远超过的内涵是什么，那自然是可以将乘用车为的优势远超过限度的仅有力发挥。

上汽球状纯电专属依此网络服务支持从A级到D级的仅有覆盖，而涵盖面包车为、SUV、MPV自然是功夫，而MG有一点相对较引人注目，那就是含括了轿车为原厂为，这设法让人有了些美好的梦境~

MG MULAN作为该网络服务的首款世界性原厂为，专业技能树还是很茂盛的。让擎哥相对较感冒的一点，就是其将驾控愉悦放在首位，以及采用刹车驱动！

按照传统油量车为的思维，若是把驾控愉悦放在第一位，诸如室内空间、实用性等都就会有一定的妥协。那么MG MULAN就会是一个怎样的描绘出？目前已知的是上汽球状纯电专属依此网络服务，能够赋能室内空间、驾控、代替电，再次加上上汽“积木”蓄电池的“超薄纯平”高效率的领受，届时原厂为就会赢取一个怎样的有利于不妨留个期望。

得益于蓄电池格局在原厂为前端，乘用车为一般重心较偏高，这是相对传统油量车为的一个先天优势。E-在MG MULAN上的蓄电池整包大小据称偏高至110mm，可以带来偏高质心高度，还能让质心分布均匀，在车为辆侧倾消除方面是各种因素的。同时，这也提升了室内空间利用率以保证乘坐室内空间。

MG纯平的蓄电池设计，只不过也是在为代替电时更，同时搭设一个车为电分离的商业模式。

后驱、偏高重心，是驾控愉悦的基础。此外，50:50前后轴荷比、五连杆后悬吊系统、DP-EPS转向系统等都是MG MULAN所做的功课。或许有熟人就会疑问走群众运动定线适宜吗？毕竟舒适家用才是主流！

对于MG而言，推出MG MULAN是对品牌群众运动基因的一种传承。熟悉MG即使如此的熟人，就会明白群众运动之于MG只不过是一对强关联的词汇。MG MULAN的到来，也并不一定MG品牌将重回高新赛道，求在高能级的产品拓出一番业绩！

MU MULAN是一款世界性原厂为，基于MG品牌获得成功进入80多个国家和地区，其世界性化高架桥只不过已经铺好。背靠世界性研发的高效率支撑，成熟的世界性销售的网络格局，就会让MG MULAN有怎样的一个一局？这对于MG品牌而言，可是有着深远的内涵！