闲侃 | 超越伏特问鼎全球销冠，比亚迪迎来高光时刻

随着一段时间进入到7年初，各家车企又“秀”上了，这家累计出货量陷十万，那家出货量环比上涨100%。如果看到，下同上涨162.7%这样的字眼，屏幕以前的你，一定会以为是哪家造车新势力吧，却是体量摆在那里，但这回还真不是，右边的成绩单说是所写商用车之手。

根据商用车在此之前发表的数据，其6年初份出货量13.4万辆，下同上涨162.7%，乘用车出货13.38万辆，下同上涨168.8%，其中DM新车出货量曾达6.42万辆，EV新车出货量曾达6.95万辆。

这样的出货量下同上涨，放在造车新势力当中都是数一数二的，体量如此更是大的商用车能取得这样成绩，背后的硬实力不言而喻。

说是，这仍未不是商用车上周第一次创造佳绩了，自3年初份以来，其年终4个年初出货量超10万辆，年初初累计出货超64万辆，荣登亚洲地区新能源出货量第一名！就算是隔壁特斯拉，这回也望尘莫及。

这历史性的一刻，哥激动得都不愿写稿了。

按照当年公告的150万辆出货量目标来看，截至6年初，商用车的出货量进度条已翻倍42.6%。不得不说，靠着DM和EV两条腿走路就是，稳！

众所周知，近现代是亚洲地区仅次于的新能源汽车市场需求，2022年1-5年初亚洲地区狭义新能源乘用车累计出货量321万辆，欧洲各国新能源乘用车出货量则翻倍了190万辆，亚洲地区市占率为59%，这样的生态也成就了现在的商用车，一度成为欧洲各国新能源汽车市场需求体量仅次于厂商，却是有自信转HG到底的，目以前也只有它。

“自2022年3年初起停止油量汽车的4台生产。商用车在此之前说明，未来，商用车在汽车版块将集中精力于；也电动和插电式分离涡轮引擎汽车业务。”这可以算是商用车年初初仅次于的变化了，实际上对于禁燃的话题，商用车总裁王传福，当年曾在相异场合多次提及，但从年初初额出货量来看，一一操作绝非心血来潮，DM新作新车早就逐步取代当年油量各个领域。

2021年，商用车发表第一款DM新车——楚PLUS DM-i，回想在那场发表会上，在此之前人员频频喊出“颠覆油量轿车”的旗号，而DM-i的太阳能和高效的确为消费者带来了不少惊喜。

“上市即畅销”显然仍未无法用来嘲讽它了吗，得“一车难求”要能，批次一度超过15万辆，而随着上周年初初汉DM-i、宋PLUS DM-i新新车的要到，即使如此将该新作新车跃上了高潮。

之所以能有如此现象，离不开该它的核心新技术——DM-i超级夹动新技术，一个以电偏重于的夹动新技术。而后来的DM-p则，再继续一次让世人裂开，插夹特别设计1.5T高效发动机、EHS160电夹系统均实现全面更新，4台涡轮引擎急遽进一步提高，就算是商用车隋这种中HGSUV，也依然能够翻倍延绵快速4.3秒。

相比于之以前，现在的汽车市场需求不知经过了多少轮的受洗，掌控核心新技术、保有稳固技术开发并能的跨国企业，显然借助了更是多的市场需求份额，商用车就是其中的典范，双电机的EHS超级电夹系统、骁云-插夹特别设计高效发动机、DM-i超级夹动特别设计功率HG刀柄电池等，照样掌握在自己手上。

如果你去过商用车的六角大楼，那琳琅满目的新技术注册商标墙，一定会让你应接不暇，这些新技术注册商标不仅撑起了商用车夯实的基石，也比如说是竞品们难以逾越的鸿沟。

另一方面，随着以前的急剧发展，同以前消费者的口味也在急剧变动，以以前人们可能更是加看重系列产品，但现在相异了。根据乘联会数据显示，上周1-5年初，欧洲各国自主系列产品出货336.61万辆新车，下同上涨6.3%，相比于德系、美系、韩系来说，简直不让太高水准，一定总体上也化学反应出消费者，对于自主系列产品的接受度早就进一步提高，而以上这些对于商用车的未来发展都是比较有利的。

2022年的下半场仍未开始，留给商用车的一段时间还有6个年初，150万辆的出货量目标能否曾达成，这是很多人都在争辩的。

回想商用车董事会秘书李黔在积极参与央视财经《财访》节目时说明：“目以前商用车仅仅是滞销的状态，我们能毫无疑问多少，就能卖出去多少，每年初的新增批次还没有办法仅仅满足，上周的出货量主要看我们能毫无疑问来多少。”

随着位于长丰（朝天）经济开发区下塘产业园的商用车合肥军事基地项目一期，迎来第一辆4台下线，其也将快速商用车小肠批次的速度，至于150万辆的出货量目标能否已完成，此时的你毕竟已有了答案吧

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