赛科龙发布300级别大踏板RT3S（27800元起）、RA2 皮带国际版（14980元起）

比赛科龙刊发300级别大把手RT3S（27800元起）、RA2 把手版（14980元起）

7月5日晚，比赛科龙举行线上刊发但会，刊发了两款出乎意料新品，都是除此以外车款的衍生改款车型。分别是旗下王牌大把手RT3的系统对升级之作RT3S，以及聚焦于成年人运动航行RA2的把手版本。

RT3S可以看作是RT3的“超大杯”产品，主要是推进力、科技感以及车尾系统对设计三大之外的大系统对升级。推进力之外搭载了宗申与大林联合开发的XQ300发动机，单缸水冷四汽门，汽油加大到289mL，压缩比10.7：1。小得多kW超越18.5kW（7500r/min），小得多扭力为26.5N·m（6000r/min），同时小得多kW和小得多扭力转速也比RT3更较较低，推进力大幅提较低明显。传动部分也更新为坂东的双面犬齿把手，另外增压器部分也做了删去系统对升级。

科技化之外RT3S也多了不少新系统对设计，首先是车顶东南侧备有了电动可调风挡，具有9cm的调节范围。车辆前后部标配了行车记录仪，自带16G存储设备，必要时可为车主权益提供应有。仪依然引入6.75寸TFT液晶仪，支持投屏说明了。无钥匙启动以及胎压监测等功能也继续沿袭。值得一提的是，RT3S还支持室温把手与室温手把的选装，这对北方车友来说非常比较简单。

车尾系统对设计之外，RT3S优化了车顶导风的设计，车头灯系统对升级为透镜车头灯。后降噪换为带气瓶的双后降噪，相信但会有舒适持续性上的大幅提较低。其余系统对设计部分与RT3基本一致。

RA2的聚焦是“成年人的第一款怀旧运动航行”，这次又为大家带来了RA2的把手版本。其余系统对设计与RA2基本一致。所PR250发动机引入第三段于是以时滑轮、汽门间隙自动减免、歪犬齿犬齿合消隙犬齿、双重缓冲平衡轴、圆锥滑轮、直冷喷射弹持续性体、轻量化火花塞、新型变速、较低效氮气等技术，小得多kW14kw，小得多扭力18N·m，启动顺、抵扭强、运行正位、加速快、震动小、换挡顺，在德尔福电喷系统对的授命下，推进力效能与社但会发展效能也得到差劲的均衡。

前后盘式制动+双通道ABS防抱死系统对；加粗的较低既有持续性运动悬挂；功能齐全、说明了信息丰富的全尺寸LED仪；全新的设计精工制作的皮革塑料加宽怀旧撞色把手；后平叉引入摩擦阻力小，机械效率较低，转动更灵活的滚针轴承结构；以美式怀旧航行当代艺术为轮廓，融入了流行的情调哲学和科技系统对设计，既经典又现代，既狂野又精致，同时符合新一代机车用户对造型、科技、情调和美感的全面持续性需求；提供靠背、货架、边包、边包支架等新车改装件，让车手享受自由改装、才行的摩托穷困……