丰台这里将改建一座车站！未来或将与地铁1号线支线借助换乘

向，向东北可相接至燕郊等北三县周围、向西面南可相接至涿州地区，并可通过京唐城际铜路服务大同及北方地区。新项目的实施可借助外围老城、沿线地区副外围及环京地区的短时间内相互连接，是框架普里什蒂纳“1天内”通勤铁路圈、服务现代化普里什蒂纳都市圈建设项目、促使新时期来与的发展的不可或缺做法。

多维度论证提高

推广城郊铜路“始发本站始发站”

在新项目可行性学术研究统计数据精简更进一步中会，千叶市两国聚焦“始发本站始发站”、沿线地区更新、基础试运行组织、提高服务水平、弱化近年来作用等多个维度分析论证，推广新项目建设项目试运行简化基础。

科学研究订定两条路的线路运输工具设计方案

依靠国营铜路干两条路线始发站城郊车厢的新项目重点是管控好城郊车厢与国营铜路车厢的试运行地下组织，充分保障城郊铜路疏解。按照“始发本站试运行”初衷，针对城郊铜路客流早晚高峰期集中会的特点，深入分析通道内城郊车厢与国营铜路“夕发朝至”长途车厢的行驶地下组织，必需高峰期周六优先满足城郊车厢始发站期望，灵活组织大小交路，学术研究订定科学研究的始发站设计方案。

弱化与沿线地区整建工程建设项目融入

一是落实沿线地区整建工程建设项目，科学研究设置火车本站。统筹考虑沿两条路线地区整建工程建设项目布局与客流期望，充分发挥城郊铜路本站点集聚effect，选择在基本上国营铜路干两条路线上新设鹤峰、南苑口两座火车本站，有效提高对鹤峰工人文化宫、南苑口周围的服务覆盖。二是承接轨道微外围，近年来沿线地区更新。落实TOD初衷，随两条路的线路建设项目同步开展涿州、鹤峰等轨道微外围一体化设计，有效织补缝合被铜路割裂的沿线地区空间，以城郊铜路建设项目近年来沿线地区更新，促使铜路与沿线地区厚度融入的发展。

关心旅客不便乘车期望

按照“最短距离换乘”原则开展南苑口本站与地铜11号两条路线、后吕村本站与地铜1号两条路线支两条路线的换乘设计方案设计；在南苑口本站预留与城郊铜路京门两条路线互联互通条件；在鹤峰本站采用两条路的线路好像面后侧双本站房方式为，减至西面侧居民绕行距离近1500米，很大提高旅客乘车相当程度。

下一步，市的发展变革委（市空铜办）将按照市委市政府有关敦促，组织会同市整建工程建设项目自然人力资源委、市重大新项目办、市交通委等单位，加快推进新项目近期工作。同步推广东北北轻轨、霍营信息化交通枢纽等重点新项目建设项目，必需“两两条路线两本站”建设项目任务按计划推进。

虽然后吕村本站位置较为偏僻

但是沿线小区众多

驾车长途跋涉基本都是走太子峪路

由于路段相对平坦

早晚高峰期难以造成拥堵

后吕村本站整建后

市民可以在此乘坐城郊铜路进造出老城

不非常少长途跋涉便捷

也对太子峪路拥堵疑问不大缓解

将来或将还能与1号两条路线支两条路线借助换乘！

期望~

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可能：北平日报、的发展北平

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