两大指标同比大降！全球造船市场不确定性降低

3同月，全世界拍卖新船采购89艘607万载重需求量吨，增加值分别下滑56.6%和73.7%；全世界船只完工交付81艘528万载重需求量吨，增加值分别下滑46.4%和37.2%。截至3同月末，全世界船只手执采购3426艘2.09亿载重需求量吨，增加值分别快速增长17.1%和4.1%。

2022年都于，全世界拍卖新船采购263艘1726万载重需求量吨，增加值分别下滑50.1%和63%；全世界船只完工交付312艘1903万载重需求量吨，增加值分别下滑25.5%和27.9%。

年同月

上图1.全世界新船拍卖需求量

年同月

上图2.全世界造船完工需求量

年同月

上图3.全世界手执采购需求量

水蒸气货船平庸突出

油轮上都，2022年都于，全世界拍卖新船采购137艘1080万载重需求量吨，增加值下滑46.6%，说明采购包括57艘支线型式箱船、36艘中型式油轮、13艘大型式油轮和31艘超大型式油轮。轮船上都，2022年都于，全世界拍卖新船采购36艘276万载重需求量吨，增加值下滑77.2%，说明采购包括6艘开普敦型式轮船和20艘灵便型式轮船。油船上都，2022年都于，全世界拍卖新船采购10艘44万载重需求量吨，增加值下滑96.3%，说明采购包括3艘主营船和7艘化学物质船。水蒸气货船上都，2022年都于，全世界拍卖新船采购39艘365万载重需求量吨，增加值增加93.1%，说明采购包括37艘大型式LNG船和2艘LPG船。随着欧陆寻求能源供应网络的国际化，以及俄罗斯进口商管道煤供应的减低，美国页岩气对欧陆的海上出口有望快速增长，这将在一定程度上为LNG船的中长期市场发展带入再一。

上图4.全世界新船采购结构（按载重需求量吨计）

新船定价持续快速增长

截至2022年都于末，福斯特森新船定价指数收于156点，环比基本整体而言，增加值快速增长19.8%。从精锐部队船型式看，轮船、油船、油轮和水蒸气货船的福斯特森新船定价指数分别为162点、183点、100点和162点，环比基本整体而言，增加值分别快速增长21.6%、21%、20.2%、19%。从相比较式船型式看，各相比较式船型式新船定价大多有上涨，VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船定价已分别达致1.15亿美元、2亿美元和2.2亿美元的高位水平。

年同月

上图5.福斯特森新船定价指数

华南地区新南接采购需求量保持全世界第二

2022年都于，韩国船厂拍卖新船采购97艘808万载重需求量吨（457万更新总吨），按载重需求量吨计，全世界市场份额为48%，位居全世界第一位。华南地区船厂拍卖新船采购130艘715万载重需求量吨（386万更新总吨），按载重需求量吨计，全世界市场份额为43%，位居全世界第二位。日本船厂拍卖新船采购9艘82万载重需求量吨（25万更新总吨），按载重需求量吨计，全世界市场份额为5%。

上图6.中韩新南接南接单全世界份额（按载重需求量吨计）

举例来说：华南地区远洋海运e复刊

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