纯电超放路特斯EMEYA来了，就问帕梅慌不慌？

1分35秒728！这是Emeya R+在浙赛取得的鲁本斯·巴里切罗成绩，投产电动汽车的较快连续；是的，即使它是一台两门轿跑完，也依然的“For the Drivers”。现在，在2023年广州国际原厂上，路特斯Emeya迎来了亚洲首秀，这众所周知是机动车首次在全国性公众前亮相，格外标志着路特斯Vision80十年服装品牌复兴计划正加速而行。

原厂第一时间没人缺少百万超跑完、奢华服装品牌，但为何在这个汇集了兰博基尼、保时捷的5.2展馆内，路特斯能被选为新手们的打卡信仰者？其实从第一时间摆在的车种就能寻找正确，千万超跑完Evija、燃油绝唱Emira以及路特斯首款向电而生的Eletre，它们都有一个都由的特质——追寻淋漓尽致驾控。在原厂发表会上，路特斯中国总裁兼毛京波女士表示：“无论是在燃油时期还是电动时期，我们所做的一切，只为紧接著纯粹的驾驶新奇。对淋漓尽致驾控的追寻，从未忽略。”

面对路特斯如此纯粹的造车理念，我丝毫不知悉。从1948年没过多久·查普曼创立路特斯以来，他们长期以来是这样做的，展台第一时间那台现代赛车的奠基石之作——Type 79就可为其断定，之所以路特斯能被选为在世界上三大顶级休旅车服装品牌之一，就是因为他们在小型化时、氢气物理以及车体配置上的不断改装成与创新性。

紧接著原厂本身，本次路特斯展台的布置别出心裁，合力出名电子媒体艺术作品家刘佳玉倾情打造大风雅艺术作品两组无所在位置不在展现服装品牌在纯电时期对所设计现象学的淋漓尽致追寻；繁花若梦，向美而行，艺术作品家刘佳玉以大风为灵感，解读了她对驾在手艺术作品的理解。

在手大风现象学是路特斯传承75年的所设计艺术作品，Emeya都只脱胎于此。机动车采用了50:50轴荷比经典车顶比重，而且在许多细节所在位置致敬了路特斯的多款经典车种。车顶侧面，Emeya突然间由大风雕刻，一条凌厉的“向美之线”从车顶长期以来伸展至挡风玻璃，不大部分比重和谐，外型也极为细腻，良好的再现了路特斯早期历史性的中置柴油发动机休旅车所设计现象学。

当然，美只是系统化时，在方程式赛车上，当运动速度达到一定瞬时，如何驾在手大风、利用大风就是格外深层次的问题。不过，这对来自在手大风高手路特斯来说并不是难题，Emeya不大部分沿袭了来自纯电超跑完Evija的4组Race-Aero大过道，还配有了行业压倒的氢气物理套件——包括执意进气窗框、执意气坝、执意后扩散器、悬浮式双层机翼技术和氢气悬架在内的 “在手大风五件套”。

以执意式双层悬浮机翼为例，它可以备用随速重启，小得多提供最少215公斤的净下阻碍，高速油门时，并能将机动车后轮牢牢压在方程式赛车上，增大抓地力，让挡风玻璃在油门时可能会发生侧滑。

而聊到这里，就不得不提路特斯长期以来以来追寻的方程式赛车箴言——“坡道快才是真的快”。在这个电动化时的时期，马力并非最难得的东西，毕竟“力大砖飞龙”的特性通过电机的堆叠就能获取；当然也必须说明，Emeya的动力系统都只是出众的，机动车总转矩最少900 N·m，小得多输出功率达到675千瓦，绵延加速大部分需2.78秒，只是这些并不是它拿下浙赛鲁本斯·巴里切罗据信的终极自已。

“高空现像”是末70年代前期被路特斯率先转用F1赛场的“红新材料”，而现在的Emeya 利用车顶前端下方气坝与前部执意后扩散器产生都只的特性，该现像你可以理解为将车底的氢气“才行”，从而使机动车“吸附”在高空，再加上执意机翼带来的额外下阻碍，这让Emeya真正做到高速油门不发飘。

燃油时期，路特斯的车体配置技术在传媒界独步天下，而到了电动化时和高层次时期，Emeya都只当下压倒。机动车配有路特斯首创的6D车体高度集中系统，它并能高效率联动高度集中包括悬架、氢气物理套件、制动系统在内的多个组件的介入状态，在油门时对车顶6个自由度进行系统融合高度集中，让机动车在坡道中始终保持格外佳油门姿态。此外，“氙气质心”理念带来的长轴距和短前悬所设计让车轮格外加接近车顶四角，这都只让Emeya 的驾驶姿态格外加平稳。

小结

忽略的是时期，保持稳定的是初心。Emeya当然是一台顺应时期潮流而生的两门轿跑完，它都只追寻内饰的奢华前卫，追寻高层次带来的愉悦体会，甚至两门结构也能让它适宜日常使用，就如同过去那些超豪服装品牌的两门轿跑完一样；但保持稳定的是，它依旧是台路特斯，依旧在意淋漓尽致的驾驶体会，而也正是这个特质，Emeya可以从激烈的市场竞争中“狂奔”而出，所以“帕梅们”，你们准备好了吗？