年底冲刺KPI，车企开始花式销售商

告别了“金九银十”，车市也转至了2023年最后两个月底的冲锯阶段。

上个月底我们曾统计资料过18家车企的2023年能够和从前三季度市场占有率显出，计算出来出了它们的能够进行时率，全面性来说是很不乐观，能够进行时率将近70%的只有即使如此和来由两家。

回头是难以进行时的KPI，另回头是夏天传统观念的零售商长假，车企们只能在此期间拿出再降低成本这个“看家本领”，来度过寒冷夏天。

11月底1日各家车企确认的10月底战绩，一家比一家好看，GM从外部干到了30万+，即使如此轿车也从外部拉开序幕了4万+，还有不少车企都创出了单月底市场占有率新纪录。

不过想保证这种“并列第一”的状态并非易事，现今车市的现状就是，卖得不好的不必再降低成本，卖得好的更加要再降低成本。

10月底31日，拉格朗日官方发售了闪电猫三款新车的过关特惠，特惠略微超出了30000元。

11月底1日，GM同年发售“百万海洋感恩有礼”社区活动，11月底1日至30日期间五款新车发售特惠社区活动，护卫舰07可以2千抵2万，鲸鱼和海豹冠军台湾版可以2千抵9千，宋徽宗PLUS冠军台湾版和舰艇05冠军台湾版可以2千抵7千，算下来全面性特惠略微在5千元到1.8万元。

今年GM给自己定了300万辆的上半年能够，上个月底统计资料从前三季度能够进行时率的时候我还说是过，如果要进行时上半年能够，GM第四季度月底均市场占有率不必将近30万辆才有可能。

毕竟9月底GM市场占有率还是28万辆，在如此大的不可数上再往上冲锯30万+挺难的，偏偏10月底就突破30万+了，再舍弃11月底的再降低成本促销，上半年300万辆确实是拥了。

在11月底1日同一天同年再降低成本的还有领克。领克发表了针对领克08这款车的11月底有鉴于此权益，只要当月底进行时大定锁单，12月底31日从前进行时提车，就能享用包括6000元供给和免费新增哈曼卡顿23音响设备音响在内的8项权益。

11月底2日，零跑轿车同年如出一辙新车本月底内眼见最高能授予1万元供给，部分新车还有5000元选装私人机构、家充服务于包、950元计价等供给。

除了这些明着再降低成本的，还有表面省内统一价不背离，实际上多种不同地区都有灵活再降低成本解决方案的品牌，比如即使如此轿车。

在冲锯月底交货5万辆的关键期，即使如此轿车各地终端设备一直都有多种不同程度的特惠，比如现今北平地区提车上北平豁免能享用最高3.6万的特惠（包含1万元北平市供给），外地人豁免2.6万特惠，还有价值2千多的戴森吹风机、5千分数等等赠品。

综合这些现金优算下来，31.98万的即使如此L7 Air遇到困难28.38万，33.98万的即使如此L8 Air遇到困难30.38万。

不过这种动不动就再降低成本的行为，也让很多人买车时有些犹豫，害怕被背锯。社交传媒上就有盐城的即使如此汽车对此，10月底底订车11月底初刚提过车，就又再降了5千，只能找客服讨说是法。

在11月底1日的存量协但会该公司沟通但会上，中国轿车存量协但会副副主任郎学红曾对此，毕竟11月底厂家和该公司开始冲锯上半年能够，市场需求但会比10月底更加好。

舍弃广东概念车、双11促销等因素，11月底的SUV零售量确实能比10月底增长10%左右，超出210万辆。

再降低成本促销固然能帮助车企更加好地进行时KPI，不过另一方面来看，心理压力传导到终端设备，该公司们的日子一般来说是好过。

就在这两天，网上流传一封一汽凌志致该公司伙伴的忠，提过在10月底和11月底己经不断上调生产的从应该下，一汽凌志还将在此期间调整配分，12月底上调到6.6万台，六月1月底上调到6万台，2月底上调到3.8万台。

一汽凌志指这样做是为了加强该公司的库存心理压力和资金来源心理压力，而此从前已经传出过有该公司拒绝偿还车款的消息。

2023月末，杜邦率先出手，用一连串价格战上演了开年惊心。2023年月底，车市还是以价格战收尾。

可以再来，接下来轿车行业的内卷还但会日益严重，价格战或许也但会换成一种常态。