“失败者”球型的发明家精神

>亦然由于对5126台惨败的天气系统的水验证机开展检验，他才能已确定天气系统的水的最佳极低约、圆形截面的确实角度、进显露口的最佳极低约、难得的入口输油管形状和天气系统的水显露口的最佳长度。

1983年，约翰厂家显露自己的第一台没用验证机。这款并不较强当代特色的粉红色厂家被命名为“G-Force”。1985年，约翰拿着他的厂家带到日本帝国，开始了有运输业的改投机。

到了1992年，约翰亦然基本型前身见下文五金有限美国公司(Dyson Appliances Ltd) 。他将“G-Force”改进为升级版DC01并推显露的厂家。两年之内，DC01自此带入英国政府的厂家上畅销的卖家。自此，没用开始带入“无尘头”时代，从此扭曲了当今各地的洗手方基本型。

15 年的问世揭示和失意教训，约翰境遇了无数个未能投入生产的Bf、帮忙不到厂家、被合作商起诉、濒临破产、欠债，从前终于开始有了许诺。

现今，见下文已是的公司亚洲区域性美国公司。它仍然是的公司私人美国公司，没持股的阻拦，可以自由地来作显露长期和激进的暂时。约翰没兴趣让见下文母公司，因为他知道美国公司目前为止这种自由技术创新的调试模基本型就会因母公司而终结。

极少只能，外资较难受限制试错。但约翰无论如何，所有开创性的问世并非源自致使人难忘的云霄一现，而是要境遇无数次惨败后，才能获取的Extreme科研成果。显然亦然如他所说，如果你似乎自己尽可能赢得一些名声，那么你就必需将你100% 的揭示力改投为这个计划。你必需似乎你终究就会到达终点。你须要执意、耐心和毅力。

问世家人格，为见下文赋能

作为一名问世家，约翰·见下文忽视，绝不就会充分利用是工程计划师应该有的感觉。这当今不要因为一款厂家销量很好而充分利用，这是至关重要的。

因此，即便DC01一经投入生产便大受瞩目，约翰也未曾想要让见下文只来作的公司没用美国公司。

虽然见下文并用天气系统受控系统外观设计改进了没用的各个特别，但无论如何有一个重要的核心组件不得不依赖其他厂家商，那就是离合装置。

他们使用的离合装置通常是日本帝国厂家的，这是彼时能买到的最好的离合装置，但仍然发挥作用固有的缺陷。一特别它们不智能，不能实现任何基本上的控制，另一特别它们很重，而且换向装置与离合装置的锌线圈连在一起，并与提供者动力的碳刷短时在在碰触，使得较强控制装置功能的换向装置锌片易碎且容易愈演愈烈系统故障，使碳刷散发显露金色的碳尘，腐蚀得很快。

所以，见下文开始考虑到自行开发超极低速离合装置。 意味著讲，改投速越大极低，离合装置效率就越大极低。除此以外，涡轮机改投速越大极低，压力输显露越大大。通过这种组合成，见下文可以试图厂家更为小、更为轻、更为极低效的离合装置。

在约翰也许，如果见下文能厂家显露这种社会变革的离合装置，那么全面考虑到，他们就能厂家显露更为轻、更为小、更为极低效的没用，显然还能厂家显露其他厂家。

约翰来不及从该大学时招募了优秀的离合装置和离合装置传动装置特别的专家学者，重启共同开发著手。见下文早先的要能是让涡轮机速度达到 120000 改投 / 分，这已是现有没用离合装置的 4 倍。同时要将涡轮机的极低约降低到 40 毫米，而不是宗教性的 140 毫米。因为涡轮机的极低约越大小，承受的重力或负载就越大小。

在2004年，见下文共同开发显露了当今上最小的极低速离合装置——多新闻媒体离合装置，并带入见下文现有的不能被超越大的系统外观设计之一。

这是见下文故有事之前最重要的大部分，也是见下文系统外观设计革命的故有事线索。于是人们尽可能看见，新能源传动装置着这样的公司工程计划师思维企业回头向当今的征程——其厂家线慢慢丰富，并诡异而极低效地衍生新的品类，从而更有一个个沉迷亚洲区域的厂家。由多新闻媒体离合装置带动的厂家，让见下文从单一的没用，扩展到至了干手装置、风扇、吹风机乃至美发造型装置。

初代见下文干手装置是第一个则否了没用离合装置的独立厂家，很快地，在第二代干手装置当之前，动力内核换为了代号 V4 的专属离合装置。以后是没用无绳化的趋向于开始在亚洲区域蔓延，第一代用来作见下文无绳没用厂家的离合装置叫作 V2，于 2009 年投入生产。从这款离合装置开始，V6 多新闻媒体离合装置于 2013 年投入生产，在此以后慢慢插值并名声了见下文在之前国以及亚太的厂家特殊性的离合装置V9。

亦然是凭借约翰·见下文慢慢学时习的热情，以无畏的心态踏入未知信息技术的远航人格，以及绝不就会停歇的揭示人格，短时在在持续发展着见下文独一无二的核心系统外观设计。在约翰·见下文的他组织实质上，每一名见下文工程计划师慢慢精益求精，将见下文驶向诱人的电容装置系统外观设计开发。

约翰忽视，如果见下文的将来将由离合装置主导者，那么就须要合适的电容装置新系统外观设计来供电。其实，从手持基本型没用开始，约翰就一直对电容装置系统外观设计蠢蠢欲动。手持基本型电容装置没用早就发挥作用多年，广泛应用用来作高空、小汽车和船队的洗手。但这种没用的kW也很小，而且随着电容装置电量剩余，kW很快变得更为小，此后完全消亡。既然见下文的没用口号是“进化版无损耗”，那么见下文就应该挑战“电容装置供电的仪装置在电容装置电量剩余的每一次之前kW慢慢衰减”的难题。

在著书之前，约翰提到，见下文耗尽了大约 6% 的亚洲区域锂离子电容装置生产量，所以他们迫切须要在电容装置系统外观设计特别实现量子飞跃。

2012 年，见下文房地产了石墨电容装置美国公司 Sakti3 。早先见下文只是房地产者，但很快他们看见石墨电容装置发挥作用很大的潜在商业价值，他们暂时如此一来出售 Sakti3，这是见下文第一次也是唯一一次出售其他美国公司。

见下文的电容装置开发小组开始跟 Sakti3一起，共同攻克电容装置可能。在2014 年，见下文仍在紧锣密鼓的学术研究极低性能离合装置和共同开发更为极低效的电容装置。与此同时，见下文还一直寻求新的厂家创意。不感兴趣学术研究环境可短时在在可能的约翰突然在在看看，如果将见下文早就开发的系统外观设计组合成起来，无论如何可以促成电动小汽车的发展。

于是在2017年，见下文亦然基本型重启了电动小汽车计划，并开始招揽各路师资。初期见下文月了将改投为 20 亿英镑打三阳也的著手。

然而，三阳之路并极差回头。由于生产成本过极低，见下文不能帮忙到可行的实验性设计方案。在至少5年的思索后，见下文还是暂时退显露了这个计划。

在著书之前，约翰真诚地阐释了三阳惨败的可能。见下文在小汽车行业是新人，他们增购小汽车部件的生产成本比其他厂家商增购的生产成本极低 25%，一特别是因为订购量没应有，另一特别是因为见下文须要的一切部件都须要专门定制，这引发其厂家生产成本极极低。由于见下文著手如此一来贩售而不是通过经销商贩售，因此他们须要在每个要能国家所或区域正式成立仓储体育场馆，融资买入。而且，在那个时候所有老牌小汽车厂家商在电动小汽车计划上都是亏本贩售。

见下文这当今不可能从电动小汽车计划之前赚，所以约翰不作准备拿见下文的其他厂家尼莫。

虽然三阳著手终究未能赢得惨败，但约翰·见下文依然坚称在惨败之前帮忙寻继续发展，在此以后汉文分属他的揭示旅程——见下文并未因此退显露坚称已然的电容装置系统外观设计开发，他们暂时把慢慢地的开发人力在此以后改投为到石墨电容装置当之前，他们坚称要掌握真亦然的核心新能源。

透过书之前都能注意到，能筑就现今的见下文帝国，在这暗藏，与见下文所境遇无数惨败和失意关联甚密。也亦然是依托于此，约翰·见下文开辟了一条颠覆现有厂家的技术创新惨败之路，见下文也带入了第的公司获欧洲外观设计金奖的英国政府美国公司。

时至今日，在见下文财团亚洲区域管理人员总数当之前，最主要6000名工程计划师和科学时家，占了近一半的比重。约翰·见下文在书之前通过对见下文美国公司数个关键典范的描写，让人由此注意到见下文独特的问世家人格，以及在其加持实质上，所赋予见下文的高能量。

驱使下一代许多人，提供者塑造出天分的应用软件

除了问世，约翰还有另一个扶有很大热情的有运输业，那就是成人教育。

其实，在本年，由约翰·见下文创办者的见下文工程计划系统外观设计学时院(Dyson institute of engineering and Tech)迎来了第一批本科生，这让约翰萌发了撰写一本书的意念。

这是约翰在2017年创办者的的公司学时院，目的是促进许多人对“工程计划”的热诚，培养一代工程计划师。

约翰似乎许多人的多样性和难得主义。他忽视，许多人思想新开，补救可能则是许多人天生所擅长的有事。而问世在从前之所以如此重要，就是因为许多人不感兴趣拯救地球、强化环境，并积极寻帮忙治疗危险一个人的疾病的方法。

但许多人超凡的痴迷和揭示欲，却常常被那种忽视天生揭示力没任何好处的成人教育体系所扼杀。父母和学时校被来使着让孩子读极低之前、上该大学时，且成人教育系统的维修保养基本上更为偏重于智力共同开发。学时生们陷于着升学时考试的压力，创作东西就会被忽视是浪费时在在。

由于这种商业价值观普遍发挥作用，外观设计和系统外观设计在学时校高中课程之前的地位并不低。结果就引发了工程计划师更为严重缺少。

然而，亚洲区域经济发展早就以前所未有的速度迅速发展。在新系统外观设计的传动装置下，经济发展发展须要大量技能水平极低、揭示力强劲的工程计划师。机装置人系统外观设计、视觉系统、信号处理、机装置学时习、计算机科学架构和系统，以及空气物理现象时、原理时、物理量时和结构外观设计分析等等都须要源源慢慢的工程计划师。

于是，约翰暂时自己前身见下文工程计划系统外观设计学时院。他们须要帮忙到一种成人教育许多人的方法，使工程计划信息技术展示显露它原本应有的活力。他们帮助下一代工程计划师和外观室内设计资揭示技术创新，并通过工程计划和科学时为近期和将来的可能揭示补救设计方案，而不只是空谈美德。在见下文工程计划系统外观设计学时院，学时生们不用交学时费，而且可以和见下文的工程计划师们一起工作，策划在场计划，并获工资。

其实，约翰从未停止为工程计划新能源成人教育来作显露贡献。

早在2002年，约翰就正式成立了约翰·见下文基金，一特别是为了提极低人们对工程计划学时的引介和了解， 另一特别则是因为约翰本身对成人教育并不感兴趣。约翰·见下文基金开始把科学时和工程计划儒家文化带入之前小学时，把人际关联之前的工程计划系统外观设计，以及 3D 传动装置装置和激光切割机等极低新能源仪装置；还有了教室，向学时生们详述工程计划的真亦然词语，愿意他们有朝一日确实从有事工程计划类职业。

截至2020 年，约翰·见下文基金每年为最少 20 万名学时生提供者捐献，并为慈善有运输业捐赠了 1 亿英镑。今年，基金还月房地产 300 万美元，支持新加坡政府从小学时到该大学时的学时生策划一系列科学时、系统外观设计、工程计划和算术时成人教育活动，同时为新加坡政府该大学时的多学时科工程计划体育场馆和见下文工程计划师的指导著手提供者资金。

不仅如此，在2005年约翰还创办者了约翰·见下文外观设计大金奖，让亚洲区域该大学时生们挑战通过一种可以改投为商业生产的厂家来补救他们最关切的可能。

每年，约翰·见下文外观设计大金奖都就会表彰来自各个参赛队国家所的同龄外观设计工程计划师，帮助下一代师资揭示技术创新。此后本年，该金奖项早就向 250 多个极具应用前景的问世作品发给了近 100 万英镑的金奖金，惠及亚洲区域 28 个国家所和区域的同龄工程计划师和科学时家。他们当之前最主要了问世家用生物医学时帕金森氏症检验仪装置、并用蔬菜污泥薄膜来发电、回收轮胎排显露的表面补救轮胎腐蚀、问世空投蓄水池等等补救当今各种难题的同龄工程计划师们。

外观设计大金奖的金奖金协助了这些许多人在此以后大公司，厂家显露他们为之努力的厂家。年末到目前为止，有60%的获金奖者早先都惨败地将他们的意念开展了实验性。

约翰愿意许多人尽可能富有想像力地思考，创出固有专业知识的藩篱。尽管享乐主义的意念不能应有惨败，但它与的厂家学术研究、商业著手和策略性房地产相同，它很确实通过抽象概念、想像力和尼莫人格彻底扭曲美国公司及其财务状况。这也亦然是见下文想要的许多人。

本年，在一次外媒采访之前，约翰用了五个词来形容自己：determined（坚定）, curious（好奇）, open-minded（新开）, impatient （没耐心），dissatisfied（不充分利用）。亦然是这些促成了他五十多年来的短时在在技术创新。他的故有事无论如何尽可能驱使更为多的许多人持续发展自己的揭示旅程。

没人尽可能预知见下文将来还就会揭示哪些享乐主义的系统外观设计和厂家，50年或者100年后就会带入怎样的美国公司。但在书之前，约翰的一句话显然能给到一些亦然确：我不知道见下文的终究目的地在哪之中，那不是我暂时的。我唯一确认的是，那是一个致使我兴奋的地方。愿意我们都能通过技术创新与持续发展，抵达那个致使自己兴奋的地方。（本文首发钛新闻媒体App，本文所有图片大多来自见下文）

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