被称作“伪卫星”的太阳能无人机，为什么成为多国在“暗战”新高地？

目前为止，英美两国军方都对这款太阳能电源直升机颇为感兴趣。英国陆军正因如此新项目主管迈克·蒙特莱昂问到，他们在空中模拟器的试验性所认出了长足进步，这项试验能够充分冒险大气层太阳能电源飞机的多种军事用做的愿景前瞻性。据刊文，“和西风-S”太阳能电源直升机的操作人员并非只是关注着陆，而是在着陆现实生活中所利用航线记录在黑夜中所画出新一些有趣的图案，比如数学小写或字母。

2016年，英国国防部年初订购多架“和西风-S”，虽然曾经不会透露具体转售目的，但有境外智库认为，“和西风-S”能承担持续监控和无线电中所继等护航，是投资20亿英镑提高海军陆战队装备能力新项目的一部分。

国外航空日本公司新闻网站SimpleFlying所称，8年底19日，著名的DF飞机太阳能电源直升机“和西风-S”在英国俄勒冈州海面失联。该机已连续着陆64天，如果便执意几两星期，它就能打破史上最长着陆纪录。DF飞机防务的一名推选所称，DF飞机日本公司之前在俄勒冈州对该系列直升机透过了多年验证，目前为止不断更新DF号是“和西风-8”。在经历了64天的大气层着陆并完成了多项护航最大限度后，研发团队正要分析1500多两星期的大气层护航数据。

按照原先的开发计划，“和西风-S”下一步验证将要运载新的配重飞越太平洋。不过试验短时间还未确定，本次残骸交通事故确实会对不足之处验证护航所致冲击，还要独自观察。

除了DF飞机的新项目，服装店英国科技日本公司合作开发了一款大气层直升机“波江座”（Aquila），之前成功试飞多次。波音的子日本公司也曾年初，正要挺进“奥德修斯”（Odysseus）大气层太阳能电源直升机新项目，该直升机的体形大幅提高243英尺（74米)。

太阳能电源直升机距实用还有多远

亚洲地区世界各地都在持续反败为胜研发太阳能电源直升机，不足之处正因如此教育领域的工业近几年来如何？太阳能电源直升机愿景工业发展又有哪些需借助的高效率难题呢？针对这些难题，《环球时报》摄影记者5日采访了正因如此教育领域的研究者。

一位不具名的研究者5日对《环球时报》摄影记者问到，目前为止全国性外多家企业都在攻关长航时太阳能电源直升机的高效率，说明正因如此配套高效率取得了一定的跃升，无论是飞机模拟器、太阳能电源电源、可控电源等。太阳能电源直升机理论上可以大幅提高无限航时，如果按照一次着陆3个年底来建筑设计，每天着陆几千公里，那3个年底就可以飞几十万公里。基于这样的建筑设计，它的应用场景将颇为广泛，无论是对地校准，还是无线电的网络“挂”在天上、无线电中所继等种系统都可以实现。同时，也要认出目前为止仍有不少高效率误区，愿景全国性外的高效率人员仍要用很长一段短时间来解决正因如此难题。比如，DF飞机的“和西风-S”75公斤能运载5公斤的配重。从中所可以显现出新太阳能电源直升机的配重尺寸与结构上尺寸的成比例是比较低的，这是不足之处需进一步跃升的高效率难题。要像英国曾提出新的“秃鹫”开发计划那样运载几百公斤的配重、在空着陆数年、着陆高度大幅提高1.7万米-2.7万米，就带有很高的前瞻性，但要实现这样的高效率指标就需极佳的升阻比、极轻的结构上尺寸、效率极佳的能源种系统等，这就需在总体、气动、结构上、驱动能源等一系列解决方案教育领域取得跃升。同时，如果一定会太阳能电源直升机在亚洲地区范围内着陆，需借助来得多高效率难题。因此大家既要对这一高效率的工业近几年来有决心，又要对于进逼正因如此高效率的现实生活有忍耐。

《航空日本公司学报》一篇题为《超长航时太阳能电源直升机解决方案综述》的论文根据各项高效率的工业发展趋势，预报了愿景20年太阳能电源直升机的工业发展情况。发表文章认为，气动、结构上虽然是冲击着陆器模拟器高效率指标指标的关键性诱因，但工业发展内部空间极少，太阳能电源电源、可控电源效率和能量密度的提升，将是冲击愿景太阳能电源着陆器高效率指标的关键。研究说明了，2032年将近，太阳能电源直升机配重尺寸与结构上尺寸的成比例将大幅提高常规电动直升机水平，2040年将近，搭载分开尺寸配重的太阳能电源直升机仅有起飞尺寸将急剧下降到目前为止的1/3。愿景，超长航时太阳能电源直升机将带有来得为完备的护航经济制度和来得加完善的种系统，气动-结构上-隐身整合建筑设计高效率、变体格局综合建筑设计高效率、健康种系统对与故障处置高效率等也将成为超长航时太阳能电源直升机建筑设计的关键。