中汽协：汽车芯片供应仍有非常大缺口，较去年四季度无明显改善

澎湃新闻记者 吴遇利

卡车为芯片自给自足仍未有增加。

3月11日，据西方卡车为工业协但会，2下半年全国是卡车为市场占有有率为173.7万辆，的环比回升31.4%，一季度增加18.7%；卡车为产量为181.3万辆，的环比回升25.2%，一季度增加20.6%。

西方卡车为工业协但会副秘书长陈士华回应，2022年2月，卡车为从业者自营状况相比较保持稳定。不受春节长假原因冲击，周日有所减少，另外国是内部分海地区SARS多点散发出，也在一定以往冲击了卡车为市场需求增加，因此卡车为自营的环回升引人注意，但一季度重现快速增加。

数据集结果显示，2下半年全国是新能源卡车为交市场占有有率为33.4万辆，的环比回升22.7%，一季度增加1.8倍；产量为36.8万辆，的环比回升18.6%，一季度增加2.0倍。

陈士华回应，去年底车为企备用缺口达150万辆，要恢复到SARS同一时间高水平，据估计需要1-2年时间。但是，意味著车为企的迫切需要不是补备用，而是解决市场供需的解决办法。他提到，意味著的卡车为芯片自给自足仍有很大缺口，和去年四季度相比较，仍不能引人注意增加，车为企转售芯片仍要经历很长时间的等待。目同一时间为止车为企的任务是应充分利用市场需求。

从民营企业市场占有有率来看，中汽协声称，1-2月，卡车为市场占有有率名列第一同一时间十位的民营企业集团市场占有有率合计为367万辆，一季度增加6.0%，占有卡车为交售总量的86%，低于一季度同类型1.2个微幅。

；也：中汽协 陈士华回应，随着三阳全因的崛起，传统车为企市场占有有率名列第一同一时间十位的市场占有率不受到冲击，从市场占有有率可以可知，三阳全因打算兼并同一时间十位车为企的市场占有率。

在新能源卡车为主要品种方面，数据集结果显示，与1月相比较，；也电动卡车为和插电式混合动力装置卡车为自营外呈回升，其中；也电动卡车为自营年有更为引人注意。

陈世华回应，插电式混合动力装置过去在相比较市场占有有率观感上并不是很好，；也电卡车为的绝对量比插电混动卡车为高很多。近来，混动卡车为市场占有有率有了增加，一方面是由于政策自然的环境变化，；也电车为型支出打算逐渐回升。然而新能源车为制造效率很高，全从业者都正处于普遍财务危机状态，基本不能几家民营企业必须赢利，民营企业不赢利的状况其实是不可持续的。相比较之下，混动卡车为但会在效率上有一定优势。

另一方面，虽然客户对新能源卡车为很采纳，但是还是有一仅有客户有较大的里程需求。所以，目同一时间为止混动卡车为良好地平衡了客户市场需求和车为企赢利，给予了良好经济指标。

对于近来俄乌暴力事件对西方车为企带来的冲击，西方卡车为工业协但会副总工程师邵海东回应，西方去年外销前苏联和乌克兰的车为辆占有总外销量的5%-6%。目同一时间为止，一方面是暴力事件结果不明朗，两国是市场基本正处于中断状态，加之卢布急剧贬值，西方车为企外销的话将面临价格急剧大幅提高。另一方面，西方卡车为外销仅有仅靠海运，也有一定受阻原因。西方车为企毫无疑问但会不受到一定冲击，但是具体以往还不好辨别，目同一时间为止车为企多以以待为主。

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