ODM种系统渐起，阿尔特收购天津博郡造车

2025-11-01 12:16:34

为79.36%。

关于此次转回商用车企业，茹称是美国公司基于现有销售业务竞争者和摩托车市场风险管理结构市场需求，在销售业务欧亚大陆拓展上向4台ODM的全面性尝试。本次协力有助于美国公司愈来愈好地服务于4台大美国公司的产品、销售业务交叉的全面性完善，以及增强品牌号召力，促进美国公司今后健康发展。

在调查报告当中可以显露，较高新摩托车方面年收入已成为茹愈来愈极其重要的营业额贡献力量。此外，茹在调查报告当中列示了十余个极其重要的开发或募投工程建设，主要聚焦轻量化、智能化等前沿技术开发，以及纯电动物流车该平台、多级别乘用车该平台、域控制器、新一代电子电化架构等先进性新兴产业开发。

并不一定，茹窜向的也是较高新摩托车产业。但是现在的较高新车企当中，除了自己手握职业技能外，就是经销产出，那么茹这种模型式的机会在哪里呢？

有一类新兴的科技美国公司他将会是茹的的产品，那就是以运动鞋型式底盘为代表者的上下转向架分离型式开发仿造方型式的显现，催生了摩托车企业的一以外转变。除较高新等4台大美国公司对ODM有市场需求外，ODM也是专注于运动鞋型式底盘等一类底盘及4台开发仿造销售大美国公司的极其重要市场需求。

自2016年3月底发放首张较高新摩托车产出职业技能至2017年5月底，全国共有15家大美国公司获得较高新摩托车产出职业技能，之后20个月底无新增职业技能，截止现今实际新增职业技能数量仅仅并不多。一些想要转回摩托车企业的而今，它们的在研车型同样有ODM的经销市场需求。

虽然现今有诸多新锐大美国公司扎堆商用车，但是每一次新入局者该会被问到一个问题：准备了多少银子转回商用车企业。转回摩托车产业的门槛有多较高？王超却说至少要400亿元，小米原计划10年投入100亿美元，立讯精密原计划出资百亿元。

从这些数据可以显露想要根本转回摩托车企业，就必须维系长久和较高额的投入。单从大写字母来看，茹在这些“财大气粗”的大美国公司一旁可能是个小弟。

茹2021年调查报告却说明了，总额12.72亿元，归母下同2.05亿元。截至 2021年9月底30日，茹货币银行贷款只有14.78亿（含理财）。所以茹作为一家上市美国公司，就不愿依托缓冲融资来碎石银行贷款的坑。

4台ODM销售业务本质上还是重资产、长交叉的商用车销售业务，除了银行贷款外，还必需协调4台大美国公司、原材料服务商等借此机会人力，而且自身的开发技能、以及规模畸变是4台ODM尝试的暂时性。尽管是吃螃蟹第一人，但是茹这条交叉路口不好走去。

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