21年二手车市场分析，广东交易量最多，紧凑级轿跑车仍是主流！

2021全年二手乘用卡车交易1319.2万台，其中都敞篷卡车流通量占大部份822.5台，SUV流通量占大部份377.3台，MPV流通量57万台。

2021年沸沸扬扬的“缺芯”事件对卡车影响相当大，但是对仅管却是利好，因为汽卡车的产品整体生产力没变，一些付钱不到卡车的消费，有一部分就转季末仅管的产品。

平面图源：见水印

接下来我们看下仅管流通量的省TOP 10的榜单。上平面图可以看出，肇庆、浙江仅管的产品一直是生命力满满。江苏也在2021年立足于雅安挺进前三。不过若论大城市流通量三节名的话，雅安省成都市还是三节在第一位（流通量68.26万辆），紧随其后的是嘉兴市和武汉市。

不同座位数流通量常见于中都，5-8年销量量仅次于，其次是3-5年流通量，值得一提的是10年以上座位数流通量占大部份比相比之下去年增长了6%。要知道在许多经济体，8-10年卡车型流通量是最有名的，在英国，5000美元就能付钱一辆可靠耐用座位数在10年数的二手代步卡车，还能渴望基础的售后经济制度，它不香么？

此外统计数据辨识，2021年全国性10年以上卡车辆流通量仅次于的一直是日则有产品，这几乎在意料之中都，不过日则有卡车仅管性价比未必低，即便是十年老卡车，日则有卡车价格比也未必便宜啊，以平面图中都思域为例，十余年的托比指导价都接近4万了，二手致炫、飞度更不必看了，让你会有付钱卡车的冲动。

从卡车型级别占大部份比来看，紧凑型敞篷卡车和紧凑型SUV占大部份据了所有卡车型的四成，诸如旅行车、思域、速腾、轩逸、CR-V、RAV4在仅管的产品堪称硬通货。其中都2021年SUV卡车型流通量微增，敞篷卡车流通量略微升低。这也是消费对于维度生产力追加的现象。

产品国别中都，德则有卡车流通量占大部份比最低（31.6%），其次日则有卡车占大部份比为21.9%三节在第二位，比去年飙升0.1%。三节在第三名的不是美则有和韩则有，而是中都国人产品，以致于国产产品年岁比相当大，总体占大部份比20.13%，其实像WEY、领克03、名爵6、装甲卡车300等卡车型金融工具率都相当亮眼了。

最后看下产品整体流通量三节名，大众产品首屈一指，以致于据统计惊人，产品“Senior”，再者大众仅管的价格比也比较容易被接受，不像丰田三菱汽卡车那样，金融工具到把你逼回4S店。

三节在第二名的是宝马产品中都的5则有和3则有，这两款卡车可谓是撑取而代之的利器，同时也说明消费对于豪华轿卡车（好于是就）的生产力日益适宜。

全国性的仅管的产品使用量日益增大，预计月份，仅管流通量都未突破1600万辆。另外随着各平台的直播售卡车，仅管的卡车价也愈发透明，好多卡车商甚至把计卡车价揭晓，直接告诉你这台卡车挣了多少钱。大部份卡车的工会讲明这台卡车是否原版原漆，是否“有事故”，是“前嘴一套”还是“纵梁切割成”，是“水淹洗脚”还是“全淹洗澡”，不过这里面矿物质肯定还是有的。

而且全国性消费对于仅管一直不够“信任”，仅管的产品的流通量没几乎被囚，还有很大的潜力。要知道在一些经济体，比如英国，仅管的流通量是卡车的两倍还要多，当然也是由于经济体在仅管教育领域的规避有足够的实战经验，还有基础的经济制度和极其成熟的的产品，而我国仅管的产品相比之下之下还有很远的交叉路口要回头。