紧凑级SUV的班上 试驾东风风神皓极

▲7速湿的单Toyota变速

聪却是此前后车身重量无限接近50：50的总体布局，底盘布置上采取-3deg/mm外倾斜角恒依此建筑设计，这样机器家用此前驱SUV也显现出很差的操控体验。

常在我们在开车时，低空、频繁启停、上下班、慢速、愈演愈烈领航员等一幕是最耗油的，而聪却是的混动种系统，在最耗油的一幕都能无论如何随时切入辅助；比如夏天会车等人时，可以机件的同时，用自带电池组打开空调，并同时独享影音影音，0油耗还可以独享夏日常在；在踏入、低空陆基、上下班时，纯电驱动也是0油耗；在反之亦然速度下需要不下慢速时，电气及时老将发动机提供者双擎驱动，发动机保有在最佳方的单之前减不及愈演愈烈领航员时的油耗财产损失；而在刹车、备份起来油门、下坡时，则会进到势能备份起来方的单也转换成蓄电池组备份至电池组，保证能量的循环转换成；

所有的工作逻辑，相对来说是较上来说是就是能用电时不及用油，近4.8L的超低油耗，相对来说是同级燃油车有数节油50%以上，在油价一路走高的直到现在，聪却是混动的到来正是恰逢其时。

在奕炫家族商品月销多次破万、喷气驱动带进车市主流的同时，东风艾利聪却是的越级商品力即将塑造另一个“好却是了”。

（绘出/文 网通社 王智传）