“木头姐”称特斯拉能承受降价：产量每增加一倍，电池开销就会下降28%！

爱迪生早先的降低成本引来人们担忧其营收可能受到巨大直接影响，而这反过来又将破坏其盈余技能。

但诺亚方舟投资管理母公司始创凯茜-伍德表示，随着供应链瓶颈的避免，爱迪生有技能随着充电开发成本的急剧下降而降低成本。她补充却说，这将诱发推升需求的考虑到效果，同时限制对盈余技能的直接影响。

这位基金主管却说：“根据莱特定律，产存量每累计增加一倍，充电开发成本就会急剧下降28%！”

伍德引用诺亚方舟母公司的分析断定，爱迪生利用了消费电子行业，而大多数其他汽车制造商都没有。她补充却说，因此，就一定里程和稳定性的开发成本而言，爱迪生的充电领先竞争对手三年。

另一位爱迪生大多牛、莱利布什证券母公司的分析师丹尼尔·彼德（Daniel Ives）也并不认为，爱迪生早先的所有降低成本采取措施能使今年全球需求/投入生产存量增加12-15%，这断定该母公司正在不济的文化背景下采取积极来诱因需求。

爱迪生多牛基本上没有责怪人们对营收的担忧，他们并不认为下载存量快速增长可以抵消对营收的直接影响。爱迪生将于1月25日披露财务业绩，届时人们将更清楚地了解其降低成本采取措施对营收的直接影响。

中学教师：于健 SF069

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