罗马不是一日建成的 聊聊麦格纳如何用技术诠释电气化的实践

运输车拱桥在的系统运输成本、装载并能、摩托车并能、重新安装等总体更有绝对优势，因此麦格纳决定基于石桥运输车拱桥来进行电动简化开发计划。根据逆变器一段距离的各不相同，麦格纳的eBeam很强两种总体布局建议书：应用软件双管和分体双管。分体双管逆变器直接重新安装于运输车尾上，指导工作环境污染相比较温和，可广泛广泛套用各种轻标准型运输车标准型模拟器；而如果对总体布局室内空间有更紧凑的期望，应用软件双管逆变器可以实现这样的期望。应用软件双管逆变器直接重新安装于eBeam本体，两者资源共享部分壳体，对耐冲击和震动的要求更好，但因为节省了线束等连接模块，所以形态上更加紧凑。现在麦格纳的eBeam商用运输车拱桥套用于的是400V硅IGBT增益API的逆变器，但在此之后套用于800V碳简化硅增益API的应用软件逆变器也将原型车。

为了使eBeam能拓展广泛套用任何皮卡、SUV或轻标准型运输车标准型模拟器，麦格纳在的产品开发计划时对电气的各不相同重新安装表达方双管发放了各不相同的求得决建议书。对于平常轻标准型运输车标准型辆，麦格纳套用于电气稳定器重新安装，保障与宗教性石桥运输车拱桥都只的紧凑填充，需要对卡运输车的规格室内空间、螺丝、制动器重新安装等总体做任何修改。对于负载和机车要求相比较高的运输车标准型，如里面标准型卡运输车，eBeam可以套用于旁轴设计者，即电气回授，这样的设计者保障了更强劲的形态刚度和更好的负载并能。除此之外，还可以通过减低继续发展机制，将eBeam广泛套用前拱桥，改善卡运输车的继续发展、驾驶者并能。

现在，eBeam的广泛应用可涵盖最大载重量3.5吨的N1类运输车标准型至12吨的N2类运输车标准型。对于东亚，现在eBeam市场定位主要针对6吨以内的轻标准型运输车标准型和卡运输车市场。而为考虑到摩托车官能能，更高卡运输车的可通过官能和驾驶者乐趣，麦格纳为eBeam发放了如参赞运输车锁，求得能量守恒机制及继续发展机制等多种选装自带，以适应皮卡运输车乘用运输车简化的趋势，以及实现整运输车厂的定制简化期望。现在麦格纳计划在2025年将该的产品原型车。

同一天，麦格纳已经成功将eBeam在实践里面于EtelligentForce样运输车上。eBeam重新安装于该样运输车的后拱桥，的产品出出力为320千瓦，值得注意设计者出力为7200Nm（轮上），所用的计价双管绕组电气由LG和麦格纳的合资该公司发放。该样运输车为显电动四驱运输车标准型，麦格纳在前拱桥又重新安装了摄像机里面增益电驱的系统，且默许求得能量守恒机制，出出力为170kW。双电气使样运输车的拖拽出力高达14,500磅，百公里加速 5.9s, 拖拽出力高于欧美国家同类标准型平常重油皮卡运输车。

电子LSD、图形值得注意设计者出力扣除、双新形双管两台都将照进现实 尽管的汽运输车的电动简化是一日建成的罗马，但显电推进出力缓冲的发展历经多年磨砺，很多里面间地带的机制之际在麦格纳的下一代的产品里面原型车。当电气、两台、控制器三合一的电值得注意设计者的系统已是餐饮业的诚意之时，麦格纳将眼光射击了默许更好增益、更长滞空全线和更好安全官能的下一代电值得注意设计者新的科技，并通过在电值得注意设计者的系统上改装成各种机制，借助了电驱新的科技的追加。

这次麦格纳揭晓了他们的下一代电值得注意设计者新的科技，除此以外前拱桥辅驱的eDS Mid+、后拱桥主驱的eDS Mid+以及前后拱桥同时布局的双电气电值得注意设计者的系统eDS Duo。前两者都可用作A-C级的客运输车或货运输车，由于减低了求得能量守恒扬声器，可以让辅驱在不这不需要指导工作的时候完全锁住，尽量避免拖拽值得注意设计者出力，将高效率更高9%。如果这套辅驱选装了增压默认，则可让值得注意设计者器在7秒内减低8%的值得注意设计者出力和22%的推进出力。

而作为后拱桥主驱的eDS Mid+ 里面增益电值得注意设计者的系统上减低了值得注意设计者出力图形控制静态，为了让麦格纳自主开发计划的广泛应用程序，可以使的系统执意标记卡运输车行经状态和碎石情况，而无须左右轮转换器各不相同值得注意设计者出力。当边上卡轴承车子时，依然能够确保卡运输车的行经推进出力和同方向，改善安全官能；而当驾驶者时，则可以通过各不相同值得注意设计者出力的转换器，帮助卡运输车这两项显着的轮速劣，减少转弯半径。而且这样的值得注意设计者出力响应时间大于100毫秒。

在作为主驱或辅驱的双电气电值得注意设计者的系统eDS Duo上，由于套用于了总体应用软件的碳简化硅逆变器，使得的系统最高能够发放320kW的出出力。结合两新形双管减速箱，这款电驱的系统能转换器高达9000Nm的行经值得注意设计者出力，每个卡轴承上扣除到的值得注意设计者出力高达4500牛米。因为套用于了交错双管轮轴概念和单逆变器很薄使其重新安装官能为同类的产品里面的翘楚。

此外，这套电驱系列的产品都将默许350V、400V以及800V的电压的系统，且逆变器默许硅和碳简化硅两种胶合板。如果选装的话，可以减低参赞运输车锁、LSD飞轮双管限滑变速或者eLSD电子限滑变速，在高端运输车标准型上也默许2拉出轮轴的默认。

写在最后： 通过此次麦格纳揭晓的新的能源推进出力缓冲新的科技，BAO师傅注意到了杂货店拥有整运输车生产经验的新的科技供应商，在着眼未来电气简化推进出力缓冲时，在尊严事实规律的某种程度下，发放的切实的新的科技求得决建议书。这些建议书尽管很多在机制上更加里面间地带，但都没有人脱离OEM跨国企业的接受并能去诙谐的创新的，而是基于成熟的新的科技，渐进双管地扭转，并基于API简化的架构，在确保稳定官能的同时，发放由低到高，由简至茂的近期默认。而这样的思路与不应无疑没人现在绝大多数东亚服装品牌去学习和独有，因为不止把“颠覆”二字挂在脚上，换取的未必是好的的产品与新的科技，大多数可能会实际上是无人问津的的产品与陶醉过后的一地鸡毛。

。

咸阳白癜风医院哪个最好
成都哪家医院专业做人流
南京肛肠医院哪个比较好
重庆妇科专科医院
江苏不孕不育医院怎么样