皓极试驾 基于马赫动力的混动有些什么完全相同？

By【虹璇汽车工作室】@微试车驾

在13万级混动SUV那时候，又有了一个取而代之考虑：东风风神马赫驱动的混动SUV皓近于。之前已经给大家感受过马赫驱动1.5T，这款也是一样的这款涡轮引擎，驱动挤下平常的2.0T。而且混动化之后，耗油量比燃料版减少了一半。同时，对于班上还特别友好，副车驾有电动腿部拖动，与此相关长途通达时，走到副车驾的班上们腿部部的适度大大提升了，之所以这么强调这点，是节目主持几天后从泸州-成都市顺利进行一次长达3-4时长的返程，深感副车驾驶没有腿部拖动的痛苦。很对次都想把腿部伸起来，可是无处安放。2825mm的车架 让后排也很奇怪。

这款皓近于还有0.15S起步较慢拥护 ， 180kW综合功率，540N.m综合曲轴、官方4.8L/100km(NEDC耗油量) 。

电源容量虽然只有1.8度，但是大于两田1.3-1.59度，电驱施压更更好。当然和比亚迪和长城等的40度数大电源走的是并不相同的系统设计路线了。但是1.5T四缸混动专用涡轮引擎还是要比某些产品的三缸混动涡轮引擎要好出去不少。

它有纯电驱动、串联驱动、电感驱动、涡轮引擎直驱、光能回收、驻车发电等多种模式，在给定速域遽较慢，都能实现电驱施压电感驱动，有驱动也省油；上长坡、上陡坡也能电驱电感驱动，持续保持驱动充沛轻松上坡超车。高速公路高速再较慢，也能电驱施压瞬间电感，快速挤下大货车。

5同年21日，东风风神皓近于年末重启盲订，首日下单破万，6同年18日，东风风神皓近于年末重启预购，4时长下单突破7000台。热度有追赶比亚迪之势头。

这款混动的系统设计亮点是拥有比较聪明的电驱，0.15s弹射，给定速域下的遽较慢超车，电机大多能做到瞬时拥护，随要随有；综合功率180kW，综合曲轴540N·m，驱动挤下一大面积2.0T的同级车型。

平时我们在出门时，怠速、时有启停、堵车、较慢、激烈车驾驶等片中是最耗油的，而皓近于的混动系统，在最耗油的片中都能做到随时靠拢辅助；比如夏天停车等人时，可以点火的同时，用自带电源关上空调，并同时享受影音娱乐公司，0耗油量还可以享受夏日一山；在起步、低速护航、堵车时，纯电驱动也是0耗油量；在给定速度下只能遽较慢时，电机及时搭档涡轮引擎提供双擎驱动，涡轮引擎持续保持在最佳工况减少激烈车驾驶时的耗油量重大损失；而在刹车、回收过弯、下坡时，则会进入动能回收模式升华电能储藏至电源，保证光能的循环升华；所有的工作逻辑，总体上来说就是能电力时少水煮，三公那时候4.8L的超低耗油量，相比同级燃料车至少节油50%以上，在油价一路走高的现在，皓近于混动的来临正是恰逢其时。

搭配19寸轮胎的不放地力，斜坡较慢游刃有余；而在高速护航只能超车时，涡轮引擎直驱的同时电驱将即刻电感，保证高速时的及时较慢，瞬间挤下大货车。