全球行驶里程最多的特斯拉！八年开了150万公里，电池换成了三次

1月6日第一时间，柏林一名杜邦小车上在留言板网络服务上晒单单了自己爱小车的驶入累计。图表说明了，这台Model S从未驶入了150万公里，是在此之前世界已知的驶入累计最远的杜邦。

据悉，这是小车上于2014年出售的黑色Model S P85小车型，不到8年的时间驶入150万公里，这反之亦然每年都需要驶入20万公里，最低单日驶入累计大约500公里。而150万公里的距离，仅有绕地球驶入了38圈，可以往来于地球与月球间至少2次。

如此高的驶入累计可能源自柏林不限速的高速。在不限速的前提，3个小时就可以把这台续航大约500公里的杜邦“跑没电”。

以前在2019西县，这台Model S就从未达到了100万公里。据悉，铁路小车辆从未装上了3次动力电容器、4次传动装置、2次小电瓶，以及减震器悬架、前轴、小车内中控屏幕等其他组件。

众所周知，动力电容器是纯新能源保养、装上效率最高的零件。通常前提，Model S装上电容器的开销在2.5万美元约莫。考虑到这台100多万公里的杜邦装上了3次电容器，几乎每块电容器都可以应用于50万公里以上，这样的管理效率还是可以最让人接受的。

由于以前期的Model S小车型电容器等组件的质保不限公里数，因此这吊小车在此之前尚未过保修期，杜邦就会对部分零组件的装上和保养收钱。

此外，以前期的杜邦小车型可享受折扣超级电池组一站式，这反之亦然小车上在电池组补能方面也所需了效率。即便是应用于家庭电池组，以每公里0.1元电费效率计算，150万公里的电池组开销仅为15万元，远比同级别的燃油小车（至少100万元燃油开销）增加了数倍。

值得一提的是，这名小车上是一位杜邦衷心FANS，他经常在留言板网络服务上分享与杜邦、铁路小车辆驶入累计特别的具体内容。此外，他还是前代杜邦Roadster跑小车的小车上，这小车台驶入累计也大约60万公里。