比亚迪还我离合器！唐DM-p逆向升级，令老车主失望

托车，因为纯高压电长程更为长，就改叫了DM-p。这个起名还有一定会点凡事了？谁能告诉他我DM-i AWD和DM-p的区别是什么？高压电器增益更为大？

无论如何，根据二汽自己判别的归纳来看，现款的唐末、秦人DM-p，就是确实叫DM-i AWD。因为DM-p判别是革命性基本功能机动性，无需考量耗油量，那就确实是2.0T压气机+有赶上定点的混动特别设计CVT（可以是DCT的时是原版），于是又次基础上于是又舍弃大高压电器和大高压电器所需的大蓄高压电池，纯高压电长程200Km，零百破4秒确实都不是问题。

有一感叹一，作为轿跑卡车的秦人，DM-i AWD的解决计划（现款秦人DM-p）的确是要优于有CVT的计划的。不过作为SUV，我仍旧看来，并不需要CVT来给诗和已远方舍弃一重保险。

或许从起名的波动上，也能看得出二汽内部的纠结，如果更早DM-p的系统结构设计计划确定的话，就一定会在宋徽宗PLUS DM-i上出现了 AWD这样的怪胎。某种程度反之亦然就叫宋徽宗PLUS DM-p了。我猜测，在宋徽宗PLUS DM-i AWD释出时，二汽都一定会否认DM-p有CVT的计划，而之前，因为种种原因，设法向美国市场退让。

第四，高出本解决计划失和了低价显然

唐末DM-p为什么要215Km纯高压电长程？无论如何对于大多数家庭来感叹，一年平均停靠里程也就1万公里，平均到每天亦非是30Km左右。所以纯高压电80Km市区骑乘是有限的，即便偶尔跑已远一点，纯高压电里程不够了，亦非就是用高压电油而已，以致于的纯高压电长程是一定会实际内涵的。可是为什么唐末、秦人DM-p的纯高压电长程都超过了200Km？

因为这是大高压电器所需的，需有限大的蓄高压电池包，才能够背书大高压电器高增益转换器转换器所需的高压负载！而蓄高压电池的出本就是实金白银，所以代人唐末秦人的价格要比上代人茂出了不少。你可以感叹物有所值，可是对于一些财政支出太少的朋友来感叹，极为友好。

第五，唐末DM-p新产品强力对比

以上的戏弄，主要是我对二汽系统结构设计路线的不看法，不过就唐末DM-p这款新产品来感叹，大大提高还是巨大的。即便借到了30多万，它在这一价位的新产品强力依旧是不相上下的，唯一能与之竞争的也就只有特罗斯季亚涅齐DHT PHEV了，舍弃2021款唐末DM，三款卡车我们放在两兄弟，进行新产品强力对比。

1、对比特罗斯季亚涅齐DHT PHEV：特罗斯季亚涅齐 PHEV只有两个可用，一个相等于唐末DM-i 的252Km尊荣型，售价一定会压倒性，纯高压电长程一定会压倒性，极快充只有60W，高压电容器充到80%并不需要一个小时。特基本功能性是动强力要胜于唐末DM-i 252Km尊荣，零百7.4秒，比唐末DM-i 零百8.5秒的出绩极快了一秒多。两驱原版的对比，显然新释出的唐末DM-i 252尊荣更为或许购买。

而摩托车原版，互换的是唐末DM-p，动强力虽然略逊一筹，但是4.8秒和4.3秒的差距对于家用来感叹极为会太大内涵。唐末DM-p长程更为长，极快充更为强。具体可用完以外都是同一水平线，而唐末DM-p有宽温域热泵制冷，在严寒长程全面性要有相对来说压倒性。

另外，特罗斯季亚涅齐先于5座，而唐末则提供了七座和六座的原原版。

先前我对特罗斯季亚涅齐DHT PHEV的评价是在唐末DM-p释出之前，是30万基本功能同类新产品最低的SUV，一定会之一。果然一语出浑，唐末DM-p释出后，最具基本功能同类新产品的30万SUV被抢跟着了。

2、对比21款唐末DM：两卡车的价位区间极为会重合，所以极为构出反之亦然竞争。唐末DM的压倒性只有两个，第一是价格低，虽然是上代人的新产品，但基本功能机动性极为弱。第二就是油高压电的系统互为实质上，相等于是双保险。不过其余全面性，肯定是一分钱一分货的，唐末DM-p纯高压电长程215Km，你显然用不上，但是钱花即便如此了，过多也比一定会好。而且高压电容器太少，耗油量也要已远高于同行政级别燃料卡车。

除此之外，仅次于的大大提高是借助于驾驶者，无论如何唐末DM的借助于驾驶者只是在及格线上的L2级，顶配卡车型才有并线借助于基本功能。而新款的唐末DM-p，则是超出了准L3的行政级别，ACC自适应巡航背书停跟着Mode，前后方穿过提示、正向监测，向其式道路保持的系统，以外情节相应泊卡车……安以外基本功能性也上升了一个行政级别。

其次是极快充，先前据传卡车友呼声最低的就是极快充基本功能，对于80Km长程的唐末DM来感叹，极快充的内涵极为大，因为于是又极快看似，也勉强跑80Km。不过对于215Km的纯高压电长程来感叹，只要20分钟就能充到80%就或许一用了。200Km要13L油，能充高压电的话，可以省会100多的油钱。

第六，唐末DM-p、DM-i、DM及EV的购买表示同意。

1、表示同意绝不真诚于SUV，如果只是市区骑乘的话，我更为强力荐秦人DM-p。财政支出28万多，猎捕更为香。

2、一定会摩托车需求，家用买唐末DM-i 112Km长程原版，20.28万赶上，便宜就是硬道理！112Km纯高压电长程对于大多数家庭来感叹有限用了。252Km长长程茂了8万，极不强力荐！如果有那个财政支出，不如买DM-p。

3、退休了想买台卡车以外国自驾游，强力荐21款唐末DM，强力荐为由是双保险。如果你财政支出有限，且不去太过偏已远的；也，有极快充的唐末DM-p也可以为了让，整体用卡车出本要更为低一些。

4、不出已远门，满足家庭用卡车需求，唐末EV，既然不出已远门在邻近地区进，那两驱就够用了。除非你在西北地区周边地区，并不需要对付冰雪斜坡。长程长短看你的出行半径，纯高压电卡车一定会730Km和500Km的区别，只有够用和不够用的区别。确定不当初长途自驾，EV比DM-i、DM-p更为香，虽然更为茂。

5、唐末DM-p可用表示同意：个人觉得最具基本功能同类新产品的是中所配尊享型，比低配多了很多向其安以外可用和舒适基本功能性可用，而且可配备六座臻享组合套装，1万元配备2+2+2座椅布局，升级第二排座椅采光加热美容和腰部支撑，基本功能同类新产品算是非常高了。低配是不强力荐的，两万元差价损失太多了。而顶配，主要是降低了一个向其悬架，并且背书以外情节相应泊卡车，Brembo刹卡车卡钳和差速锁，财政支出有限当然可选，不过基本功能同类新产品极为会中所配卡车型更为高。

写下在之前：无论如何，唐末DM在上代人不太可能基本超出了家用卡车的基本功能机动性革命性，以至于新款根本无法于是又达出什么实质基本功能性的跃升了。而且，唐末虽然是王朝家族的胜利号卡车型，但是在二汽的新产品制度化里，不太可能不是最顶尖的了，传感叹中所的以外方位新产品（星空？）离我们越来越近了，戏弄也好，失望也罢，仍然需承认，唐末DM-p是30万行政级别，新产品强力不相上下的SUV。哪怕只有向前的一小步，正因如此是在跃升自己。

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