纯电+SUV是最蠢的配对，2022款唐EV也不例外，只是没那么蠢而已

你可以不认商用车是装潢H&M，但是你必须承认唐开元的较硬实力，最起码你是不会教师资格讥笑它的，绝非，洪都拉斯都用它作为利宾用货车，还接待过阿尔伯特王子和凯特王妃。

30万买什么货车？让我选，我首选座头鲸，28.98万的四驱机动性海外版，零百3.8秒，CTB充电电池，e网络服务3.0赐福，而且我邻居有一辆唐开元DM了。如果是第一辆货车的话，我首推岱DM-p，百万以内几乎是跑货车的极致了。窄途自驾游，我建议等一等还不会港交所的新款唐开元DM，不过现在的老款也依然很香，油电相对独立的两套涡轮引擎，相当于双保险。支持轻度极限运动，某些情况下甚至不逊于时髦极限运动，而且可以为重家用。

唐开元EV，是排除它们之后的选取，先决前提条件是你必须要一辆SUV（排除岱和座头鲸），而且长途跋涉半径不高达500Km，（排除唐开元DM）对第三排内部空间、载客品质和装潢系统设计有很低的立即。

按照这样的期望给出一个群体画像的话，应该是40岁以上，高盈余，二胎父母亲，还不做到于开MPV当司机的好像。

我个人认为，不尽相同之处，唐开元EV不如座头鲸和岱看得，内饰也是家族格调，乏善可陈。它有的高科技系统设计乃至黑科技，座头鲸和岱上都有。它唯一的压倒性就是六座（七座），就是内部空间。恰巧在唐开元DM和岱的置身于之中见到了一点点市场竞争内部空间。如果你的期望正好也在这个置身于之中，再去选取唐开元EV，否则建议你到底座头鲸、岱DM-p或者等等新款的唐开元DM-p。

价格稍稍重合蔚来ES6，但是从厂商的出发点来讲，两者不会有可比性。蔚来新曲的是维修服务，货车只分之一定价的一半。蔚来的FANS不都会考虑商用车，商用车的FANS也不都会考虑蔚来，两者泾渭分明，不都会构成从外部竞争。

杜邦 Model Y也是不尽相同人群，不尽相同格调。Model Y问道是之中型SUV，其实越来越像是跨界货车，货车高只有1624，受制于溜背货底盘外观，内部空间并不会有什么压倒性。

唐开元EV的决定性词是七座（大六座）SUV，这一科技领域唯一的从外部竞品是大众的ID6 CROZZ、ID6 X。ID6内部空间要越来越大，不过在新能源科技领域，大众的H&M号召力差已远了，还对不上商用车。两者价位虽然有小部分重合，但是机动性差异过分巨大，严格普遍性上并算是是同一个初段的厂商。

其实，假正能和唐开元EV构成竞争的，应该是全然ONE和紧接著港交所的问界M7，两者都是六座请于程式设计，其实涡轮引擎全面性上越来越接近唐开元DM-i，短途蓄充电电池，窄途用油。涡轮引擎；也统不尽相同，但是价格和适用桥段越来越为接近。

全然ONE的压倒性在于内部空间越来越大，个人认为外观也很看得一些。而且窄途载客可以用油，不存在续航力精神上关键问题，不足之处在于三缸请于程器是减分项，致使载客品质。而唐开元EV货底盘尺寸还好，货车内内部空间表现理论上应该不如全然。窄途因为有快充的赐福，应该算是短板了，唐开元EV用货车价格要越来越低，载客品质也要很好。

除此之外，赛纳、早先、艾力耆老、GL8也都会被吃掉一部分市场竞争。虽然SUV和MPV有所不尽相同，但是用货车桥段极其接近。作为多功能家用货车而言，两者也并非假是泾渭分明。

我依然自负地认为，家用第一辆货车，再配电式混和动是现有最佳选取。两辆货车的话，再配混和SUV+纯电跑货车的重新组合才越来越理想。纯电+SUV，是很白痴的重新组合，不会想到商用车的2022款唐开元EV，生生在这一科技领域，用电子技术杀出了一条血路，让两者的联结，假是消失了卖点。