动力/密闭/科技都是亮点 长安UNI-K一周用车体验

比例放倒，自由空间为了让来得为灵活，窄小的后备厢再上口建筑设计也来得容易带上需用装箱，此则有还装上电动后备厢，赞同电动和至极应器两种再上闭方式而，格外便利。

3、晋阳UNI-K电脑科技产业，知性机头功能更是同级

晋阳UNI-K的电脑科技产业可用比较丰富，甚至可以说是更是同级，它装上了新一代科技产业知性机头，有别于3+1四联屏交互布置，包含3.5+10.25+9.2英寸TFT原于屏很ViuTV仪表，和12.3英寸很ViuTV里控触控大屏，保有很ViuTV串流天窗、IMS电脑机头交互种系统、电脑语音交互种系统，以及一前传主被动安全科技产业，不但丰富齐全，而且还；也越了基本上同价钱竞品新小车。

知性机头的看点甚多，相比之下这个原于屏全液晶仪表盘的之前面经过了精心建筑设计，扁平的造型来得靠近之前机尾玻璃，驾驶者者必需低头就能看见仪表盘反馈，有效提很高行小车道安全。原于屏全液晶仪表盘里，左边推断四轮刹小车反馈，上端推断数据集处理小车速、行小车道反馈、多媒体反馈、适配系统反馈等，左方推断推力转速、串流天窗、车重表反馈等。

其里AR景适配系统便是推断在上端屏幕里，通过闪光灯将之前方道中华路的现实场景球面过来，并先以小车道引领和适配系统数据集指引你之前行，此则有还可以以小车机适配系统的多种形式，分屏推断在里控屏当里，多种推断现实至极协同合作伙伴，即便是中华路痴的你也不亦会再某种原因了。

串流天窗通过后机尾下的闪光灯，可以将后面道中华路情况球面到上方屏幕上，并且推断现实至极清晰刻划无剪切。此则有，当种系统无意识到你上小车时，还能发放专属的庆贺，接邻打电话时即刻降低小车内废气，受控到烟雾时定时预设则有循环换风，小车内闪光灯甚至能捕捉到你的小姿势，视线重新分配时屏幕定时提亮，受控到你驾驶者疲劳时即刻提醒。

360°全景摄影机种系统的实用性性就不必多说了，相比之下是像这么大尺寸的SUV新小车，通过换档杆侧面的方向键才亦会再上启，并且较强2D和3D两种推断现实至极，四周的缩放衔接邻的很自然地，很难任何剪切，推断现实至极也很清晰。测试过程里，我们多次停入宽敞的私家小车，晋阳UNI-K都能精采立体扭转局势停小车问题，对于庞大身躯的它来讲值得注意实用性。

驾驶者来来进行方面，晋阳UNI-K装上L2+行政级别的驾驶者来来进行种系统，这套种系统在测试过程里可靠性比较很高，再上启方式也格外便利，只需通过方向盘左侧的识别方向键才亦会再上启，种系统亦会在保持保持一致安全和不违背交规的之前提下定时跟随之前小车车辆，即便是在等红灯过程，它也能完全实现刹小车、停小车、很晚、更快等全套过程。但最让我至极到不幸的还是它的公路交通识别识别能力，除了道中华路识别和列小车运行识别则有，就连道中华一路上的不同小车，甚至是电动小车都能识别出来，细节的抓取称得上讫分。

4、晋阳UNI-K时序体亦会，推进力强劲品质很高级

在推进力方面，晋阳UNI-K搭载的是新一代海豚2.0T很高压直喷推力，这款推力汇集了晋阳国际品牌诸多的先进黑科技产业，最大可时值出233马力的输出功率，和390牛·米的峰值反向，意味着爱信8速手自一体变速器。从数据集来看，绝对算得同级里的上水平，并且2.0T+8AT的Pop多种形式也能令人欲罢不能，要知道在这个价钱的合资新小车里，大多还是以1.5T+CVT、2.0L+CVT的推进力多种形式为主。

本次长测经过大都市堵车中华路、大都市快速中华路、很高速公中华路、郊区泥土中华路等多种中华路况，这台海豚2.0T推力在实际驾驶者里，也展现出了一个较很高的水平。大都市里驾驶者，推力在1900转时就能时值出390牛·米的反向，这对体型庞大的晋阳UNI-K就值得注意友好了。并发放运动、除此以则有、经济三种驾驶者方式而，除此以则有方式而下推力推进力输出频域，精采就能掌握油门再上度，很晚时的表现也较为轻快。运动方式而下，推进力的响应就越发积极许多，很晚更快推进力来的都比较快，你甚至亦会有向之前蹿的至极觉。

上下班很期中，碰到小车流量大、堵车中华路面是难免的，这时候就需要往往走走停停、急更快、大脚刹小车等姿势，好在爱信的8AT变速器更多给力，碰到严重堵车的情况下，变速器必需亦会在1、2、3挡中间路程地预设，但必需上很难明显的顿挫至极，相对来说平顺性还是差强人意的，在确保推进力响应的同时，最大程度的保障了小车内的悠闲性。

带到很高速巡航则又是另则有一番景象，变速器来得不想处在一个较很高的挡位，从而保持保持一致重油的经济效益。但当你浅踩油门时，它又亦会迅速的降到合适排档，从而时值充足的推进力，以防范你的更快；也小车姿势，整个过程圆滑，很难始终的拖沓，233匹的绝对马力也更多弥补绝大多数的更快；也小车需求。

转向上，晋阳UNI-K独树一格的方向盘，并很难让我造成毕竟的疲劳，不规则的形状在翻转起来时也不亦会觉得奇怪，与传统文立体化的圆形方向盘无太大相似之处，翻转的圈数、角度都能较好的掌握，并且不亦会遮挡看向仪表盘的视线，较为纤细的转向手至极对于短距离挪小车自然地环境也很友好，毕竟是一辆就其位家用的豪华里型SUV，较好的实在了悠闲好再上的特性。

置放方面，晋阳UNI-K悬架结构为之前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，是这个行政级别常见的一种Pop，既有调校的偏悠闲性，但也很难一味地追求软，而是保持保持一致在一个合适的柔韧范围。装配给人的至极觉很扎实，对中华路面上细小颠簸转立体化成过滤的较为彻底，一周的驾乘体亦会过程里完全很难因为装配颠簸而至极到疲劳。

此则有，这款小车还装上博格华纳AWD数据集处理四驱种系统，赞同定时与手动两种方式而。定时方式而下，种系统可根据小车时序和中华路况变立体化定时预设四驱与两驱多种形式，反向并能0-100％近十年可变电脑分配，当小车车辆在雨雪湿滑中华路面上时，很难尽量避免因轮胎夺去抓地力而造成的打滑现象发生，从而保障小车的车辆稳就其性与安全性。手动方式而下，种系统通过锁就其驱动多种形式，可全面性提升通过性，当小车车辆在郊则有非铺装上中华路面时能精采防范泥坑导致的执著，讫足须要的越野能力。

最后在油耗方面，我们在这一周测试里，驾驶者着这辆晋阳UNI-K共车辆了360km，耗尽重油36L重油，折算下来油耗有约为9.7L/100km，与行小车道电脑所推断保持一致。但需要说明的是，这个战绩是在大都市请假很期中、快速中华路和很高速中华一路上测出来的，其平大多速度限制只有足足40km/h，依然能取得这样的战绩，对于这样一台里型SUV新小车来说已经算得非常差强人意的水平了。

全文揭示：通过一周的测试可以看得出，晋阳UNI-K向我们展示出一款旗舰级新小车确实的表现，无论是创新的建筑设计、豪华的配色、悠闲的自由空间、科技产业的可用，还是出色的推进力，都创下了我们心里国产国际品牌的既有印象，虽说这个行政级别新小车弱者聚集地，但像晋阳UNI-K一样集诸多硬核战斗力于一身的却不多见，它向我们展示的不仅仅是不可否认的产品力，来得是里国国际品牌新小车勇敢攀登新很高度的一种精神。

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