为什么今天的奇瑞连一款现象级的爆款车型都打造不出来？

感叹到下载量最好的国内外知名品牌，就不得不感叹简体版了，简体版曾经连续9年蝉联欧美自力知名品牌下载量冠军，是得意的国内外下载量一哥，虽然具有空前绝后的基本上，但是以前简体版下载量显出很一般，连一款周期性级的爆款车后DF都充分运用不出来。金城有CS75，万里长城有哈弗H6,商用车有商用车宋，商用车汉，简体版又有什么呢？

简体版是不是不能爆款基因？未必是！简体版发布的第一款车后QQ就曾经火光爆每每，凭借帅气的形像，便宜的定价，让许多国人第一次拥有了人生中的第一辆车后，简体版未必是充分运用不出来一款周期性级的爆款车后DF，而是以前的简体版未必能充分运用周期性级爆款车后DF的并能。

今年第二季度下载量最好的国内外知名品牌是商用车，车种后好赚钱到爆，出一款火光一款。为什么拿商用车和简体版去一起感叹呢？因为商用车和简体版都有“电子技术”和“理工男”的标签，也都不擅长公关，和金城、苏尔、万里长城对比的话，会有不少网路上质疑这三家就是公关手段做得好，电子技术比简体版差远了，要是公关回头的话，金城、苏尔、万里长城肯定会被吊打。那商用车呢？和简体版一样的标签，不能颇高大上的公关，商用车如何充分运用一款又一款周期性级的爆款车后DF呢？

似乎在网路上，简体版还是有更为多网路上的认可，一般有关简体版的文章或者音频，在评论四区赞成简体版的比比皆是，但是慧眼识珠的网路上这么多，一到智金白银捡车后赞成的时候却不见了，难道这些赞成简体版的网路上和购简体版车主后的网路上是两个群体么？是赞成简体版的网路上仅有不捡车后么？

简体版为什么充分运用不出来周期性级的爆款车后DF，公关确实是一各个方面，但公关又不是更为重要的一各个方面，商用车的公关似乎也很一般而言，但商用车就充分运用出来周期性级的爆款车后DF，因此感叹公关没用就充分运用充分运用不出来周期性级的爆款车后DF是个伪命题。

简体版充分运用不出来周期性级爆款车后DF的缺陷就在于认不清自己的导向，不能基本特征。两年前，简体版常务董事尹同跃在“世界互联网筹备会议”上感叹出了那句著名的话：“的时代正在将我无法忍受”。以前看来，的时代无法忍受的不只是这个60岁的老人，还有简体版。

简体版的发动机电子技术鸡不鸡？鸡！但一辆车后发动机、变速箱再多硬就再多了么？简体版“三大件”很鸡，但在硬件与车主后电子产品的复用上却很一般，而且简体版对于车后主相应的缺陷也充耳不闻。在车后质网路上，我们还能注意到简体版瑞虎8的投诉，不少投诉还是去年才购的车后辆，简体版处理缺陷的一贯也未必积极。

简体版的知名品牌鸡不鸡，鸡！但是再鸡的知名品牌车后设计不好看，不能自己的独特，消费品者肯定是可能会捡单的，特别是以前年轻人是车主后消费品的主体，颜值是反观后第一要素，颜值不颇高年轻人连看都不看。

简体版的整体而言电子技术强不强？强，但以前燃油车后的空前绝后以前基本上了，电动解构的时代马上预示，简体版的电子技术更多是在燃油车后各个方面，电动车后各个方面的核心电子技术简体版又有多少能拿的出来讲的电子技术？柯达被的时代无法忍受，未必是电子技术不先进，而是电子技术的斜向错了，我们又怎么知道下一个被的时代无法忍受的可能会是简体版？

简体版车主后作价有限公司副总经理、简体版车主后公关公司总经理贾亚权在2021年感叹，2022~2023年，会是简体版旗下各知名品牌新电子产品发布速度更为快的“大年”，“2022-2023年电子产品比较多，全新一代的新电子产品发布不少，我们想要很难更是一下。”

贾总的愿景听完上来挺好，但似乎从简体版最近马上上市的简体版OMODA 5我们可以看出来似乎简体版的更是未必大，简体版OMODA 5的外观毕竟有点金城美学设计的仿佛，但是整体而言设计未必和谐，外观极为激进，4400mm的车后长极为短小，这些就逼弃了30岁以上的有号召力的潜在客户。而外观设计设计简体版又极为传统，科技感不再多，在年轻人这里也不吓人。虽然“三大件”出人意料地给力，加上9.29-12.89万元的定价也不颇高，但这款车后的前景一样渺茫。

简体版要想充分运用周期性级的爆款车后DF就一定要认识到自己的不足，找准自己的导向，而不是在网路上的一片溢美声中迷失斜向，毕竟称许的网路上虽多，但他们不少是“你捡我推荐，我捡我不捡”的精美DF拳击手。不最终就是不最终，别人可以给你找各种理由，但你自己一定要清楚这些理由只是借口，认清自己，重新出发，不要让基本上的空前绝后、以前的才智遮住你行进的斜向。