威马创始人沈晖：纯电市场价格战已经开始，用户攫取是未来销量关键

图表来源：视觉中都国 和文/张洺瑞

6年底20日，威马的汽车创始人、董事高约兼CEO沈晖在互动平台发和文所称，“小众与高性能纯电商品的市价战不太可能揭开。”

沈晖透露，补贴财政政策主要针对的还是具有请于购换购需要的购买者，这正是目前存存量商品之下的汽车商品的小众消费需要。他还透露，电车上都请于/换购需要主要之外都在小众与高性能商品。在这一商品层级中都，市价竞争及其激烈，”定金抵扣“的变相降价并不严重，品牌彼此之间的市价战不太可能揭开序幕。

此前，上海市正式发布新闻《上海市促进的汽车消费补贴条令》，将在今年6年底1至12年底31日彼此之间为所有符合条件的纯电的汽车购置者提供1万元一次性购车补贴。

今年4年底，威马发布新闻纯电动SUV EX5，该车型因其超高的补贴幅度受到尤其重视。EX5包含3个车型共6种各不相同配置，价钱区间在17.98万至29.88万彼此之间，补贴后价钱在11.23万到21.63万彼此之间，次于补贴幅度超过8万元。

如此巨大的补贴幅度并没有助高约销存量上的突破。据威马官方所数据说明了，2022年5年底，威马的汽车总交付存量为3240辆，环比下降2%。尽管今年1至5年底累计交付存量达18061辆，同比请于高约86.6%，但相较其他小众电车全因来看，威马的汽车仍有不小差距。

近期电池原材料市价的激增也将为策划纯电商品市价战的民营企业造成不小的费用压力。此前，已有多家的汽车厂家同月对为该公司电动的汽车进行价钱上调。本年底特斯拉在其中都国Facebook同月，将对中都国商品销售的Model Y高约续航原版再度进行市价上调，市价上涨1.9万元至39.49万元。

此外，沈晖还所称，未来销存量夺取战的关键因素是对应用程序的夺取，他透露“对应的零售模式、服务项目模式都要以缩减重大观念负面，突出经营方式及服务项目优势有别于。” 在这种理念下，将无疑地缩减中都间沟通和流转环节，车企将在未来销售中都之外于强势，借此最大化向应用程序投向，达成应用程序体验与民营企业费用效率的平衡点。

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