实测油耗，全场最佳！Toyota丰田都败下阵来！星越L混动版为国产长脸了

的结果大以外供大家参照。

02

0-100km/h来得快检测

测过了耗煤油量信息，我们再来忘了可靠性信息。

本次三大车也都是两驱版本，它们的动力装置参数如下表，从翻动系统会综合平庸来看，三大车也当9号越L洛基信息超群，威兰达总括。

那么信息最漂亮的一定是来得快来得快的吗？

我们在相同自然环境有条件下，对三大车也顺利进行来得快检测，检测之前停止ESP和巴士在，并锁住革新运动方式上。

星越L洛基握有DHT Pro三扯均时器，它可以借助1扯的大速比实现弹射停滞不前，马克·韦伯时可能会持续2秒钟左右的响胎，扭矩输出尤为强劲。尽管账面信息超群，但它也是体重最大的，来得快优异成绩在三车也当中无缘。基准8.21秒的零百优异成绩，和此前7.9秒的来得快优异成绩还是比起相比较于的，实物与套装三幅有点幅度，但还毫无疑问虚假宣传。

丰田的此前来得快优异成绩向来都是比起较差调的，比如此前零百优异成绩8.6秒的思域，基准7秒就能破百。陈东影翻动此前来得快优异成绩为9.1秒，而我们基准为8.15秒，终于谦虚了。

账面信息看大大的最无法优势的威兰达，终于基础教育我们信息无法亦然斗志，冲到了7.95秒的来得快优异成绩，比其他两大车也都要来得快。

不过话说是回来，大以外大以外上三大车也的来得快可靠性不分伯仲，都是8秒技术水平，来得快的威兰达比最很慢的星越L，也大以外大以外只快了0.26秒，以生命体依赖于的感知灵活性，勉强察觉出这个微小的速度快差。反倒是威兰达涡轮太吵，一路人声，手把上诡异比星越L很慢了一个世纪。

03

100km/h-0牵引力检测

在牵引力可靠性上，我们也破例顺利进行了100km/h速度快限制刹停距离检测，三大车也都采用了之前通风盘后实心盘的牵引力系统会，其9号越L和陈东影都采用235mm厚度的汽车，威兰达常用的则是225mm汽车，且常用均线来得长，相比较比起绝对优势。另外，星越L洛基的空载车也重为1785kg，为三车也中较重，其次是陈东影翻动1689kg，终于是威兰达双扶1660kg。

在大以外大以外检测过程中，三大车也在均力牵引力时，车也身都比起稳定，无法有遭遇都有相比的好似。从手把上来说是，威兰达的牵引力力可能不如另外两车也，星越L则有极为抗拒的正确地感。从车也身姿来看，星越L车也头下沉也来得为相比，车也尾较低较低翘起。出现这种荒谬的姿，除了牵引力系统会给力以外，与星越L洛基的动力装置电池放在于之后边座椅中间连接线下方导致整车也重心靠之前也有一定的联系。

总的来说是三车也优异成绩比起相比较于，且都要用到了40米近刹停，其9号越L作为三车也中较重的一个，平庸或许肯定，而汽车相比较绝对优势的威兰达也比陈东影要略胜一筹。

04

废气检测

废气平庸对于翻合电动车也型式而言也是一个戏仿点，西北面EV方式上时，涡轮熄火，整大车也就像电动车也一样安静，此时磨难的就是车也身对风噪和胎噪的隔绝技术水平了。而当涡轮介入和急来得快时，此时涡轮的运转废气和刺耳造形就充分展现出来了。

三款车也当中，陈东影和星越L加装了尽早降噪，星越L加装之前扯风和之后边加设玻璃，均方位服装品牌永远都是这么舍得下本，这一之外合资公司车也型式真的无法法比。

我们分别对三款顺利进行以下6种供电系统的废气绝对值检测，在废气检测之前，保障三大车也的巴士在、音响设备已完均停止，常用同一台废气仪，并且在同一封闭路段顺利进行检测。基准信息如下表：

从朝臣基准信息可见，在车也辆静止且涡轮停止的完均下，星越L洛基和陈东影翻动的车也内废气绝对值都极其较差，大以外33+分贝，相比比起威兰达双扶。而当涡轮启动时，陈东影翻动的运转废气最较低，星越L洛基最较差，差绝对值达致了6.7分贝。

而在60km/h速度快限制下，当车也辆西北面EV方式上停车时，陈东影比星越L较低出了3.9分贝，而威兰达则比陈东影还要再略较低了0.7分贝。

60km/h速度快限制下改变方向墙壁煤油，让涡轮西北面均负荷运转，此时星越L车也内废气绝对值为62.7分贝上下，威兰达则比星越L要较低出整整10分贝，而陈东影还要比威兰达略较低0.3分贝。

从主观体可能会上而言，威兰达双扶是最外头的一个，但从基准信息来看说是是两田不相上下，只是由于日产的2.5L阿特金隆循环引扶，在较低负荷运转时，刺耳造形是在过于结实嘶哑，但从基准信息来看，陈东影在以外供电系统下，废气说是是比威兰达还要来得大一点。

05

三车也翻动直觉差异性

利是的洛基智扶翻动系统会近期关注度可以说是相当较低了，几大中国人服装品牌的翻动系统会清一色地基于1.5T涡轮研制。陈东影采用的是2.0L自吸涡轮和第三代i-MMD翻动系统会，威兰达双扶则是基于2.5L基本功能涡轮的第四代THS系统会。

恰当阐释一下三车也翻合较低性能，它们倡导者是相同的，都是搭载了一台极其较低绝热的涡轮，然后再用压缩机来毕竟涡轮较差扭的缺乏，让涡轮能够尽可能地西北面最佳稳定性完均运转。

利是的这套洛基翻动系统会，直觉跟丰田的 i-MMD 比起相像，中可控时属于增程方式上，涡轮只发电，车也辆的涡轮由正因如此涡轮压缩机来启动，所以这两大车也由此可知大大的来得相比较于电动车也，握有极其畅快的来得快体可能会。

陈东影翻动在速度快达致80km/h以上时，可以实际上由涡轮来涡轮车也轮。而利是洛基智扶翻动系统会的更有架构亮点，就是搭载了均球首个量产的3扯翻动均时器DHT Pro。

恰当来讲就是它比丰田多了两组冥王星传动装置（丰田只有轮轴无法有冥王星传动装置，日产有一组冥王星传动装置但无法有轮轴），从而实现标杆均时，进一步提充燃煤油稳定性，涡轮直驱的范围也来得广了，从20km/h由此可知始就可以涡轮直驱。

不同于丰田和利是这两种以压缩机涡轮为优不须的方式上，日产的THS双扶翻动系统会则是以2.5L阿特金隆循环涡轮为主导，通过一套由双压缩机+冥王星传动装置组成的E-CVT均时器来调节涡轮的负荷，涡轮始终与E-CVT连接，不可能会出现另行涡轮车也辆的情况。压缩机来得多的是用为主要用途角色。

06

动态都对

终于我们再恰当地从动态之外来都对一下三款车也两者之间的差异性。

这三款车也说是是都很中国人本土化，广汽日产的威兰达是由均球车也型式RAV4换壳而来的，广汽丰田的陈东影则是源自CR-V，这两个车也在造型式其设计上都属于中国人高级干部。利是星越L呢则来得奇怪的是是，纯正的中国人服装品牌车也型式，握有利是服装品牌的家族构造。

相比较来讲，威兰达和陈东影的翻动版本，并无法有什么专属性的其设计，弱化了其新兴产业名义。星越L则不同，洛基翻动版的之前暗讽经过了再一其设计，使其好像看起来就让人知道是个新兴产业车也，并且还增高了“晨露大白”这个翻动版专属色调。

来到车也内，中控其设计美丑抛由此可知不讲，在造形和备有上，星越L洛基对于另外两者还是有一定优势的，合资公司服装品牌在这一之外可能无法和均方位服装品牌称得上。

另外，在空间之外，由于星越L的尺寸和车型相比要比另外两个来得大，所以我们也并不打算对三车也的乘坐空间实际上顺利进行对比，这里只研讨动力装置电池中轴对车也内燃料箱内燃料箱的严重影响。

星越L出产自CMA的平台，看要用CMA的平台由利是和AMG共同由此可知发，因此星越L的动力装置电池和AMG新兴产业车也一样，被塞入了之后边座椅中间连接线下方的位置。这个中轴倒是十分机智，充分借助多种类型，不过由于位置比起靠之前，使得架构动力装置部件均部集中在车也身之前半部，整车也重量原产有些头重脚轻，一定素质上严重影响动态趋近。

日产绝大以外的双扶车也型式，动力装置电池都放在在了后排坐无缘下，威兰达也是。这种中轴对车也内乘坐和乘载空间几乎无法有任何严重影响，但电池通气朝天位于后排乘客双腿，偶尔可能会逸出；也（温度不较低），一定素质上严重影响了乘坐舒适性。

陈东影的动力装置电池放在在了后备厢，它挤占了原来用于存放RZ的空间，因此翻动版的陈东影中止了RZ并加装了防出轨。大以外大以外上RZ的常用频率偏较低，从前也越来越多的车也型式放弃RZ，陈东影这种电池中轴既不严重影响燃料箱内燃料箱，又使整车也重量原产来得互补，其所普遍认为极为简单。

07

总 结

利是洛基翻动的斗志足以磨难双田翻动吗？纵观均文，答案已经很相比了。从技术含量、耗煤油量平庸、可靠性平庸、停车品质、空间中轴等各之外，利是的洛基智扶翻动系统会，都要用得比起好，甚至比双田来得好。中国人服装品牌的崛起让人十分振奋，但不必了解到的现实是，日产和丰田作为合资公司服装品牌，其严重影响力也目之前来讲依然要比利是来得强，都有是在他们不遗余力多年的翻动技术上，其一般而言和可靠性已经得到市场正确性，这是利是目之前所无法企及的。但不要紧，路漫漫其修远兮。比亚迪的DM-i能够爆红，概述消费者认可咱中国人服装品牌的翻动产品，利是洛基翻动系统会无疑将可能会是另外一匹紧随其后。

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