中国十大港口年底“成绩单”：8个港口货物吞吐量同比正增长，宁波舟山港总量排名第一

外，上海海关的数据资料辨识，6月底1日以来，青岛的港进借助于境国际普遍性船队海运数量短时间内回升，北京南站靠离海运达104艘次，已直至至上周同期有约以上。

“青岛的港的韧普遍性说明了在，在传染病等诱发考量制约下，的港湾物流曾受到了更为严重的冲击，最更为严重的时候可能只有出现异常转换量的20%，但并很难完全脱落，过了这段等待时间，的港湾运输量直至的速度很快，仍然达到了出现异常上周转换量的90%，下半年青岛的港应该有望始终保持较快的直至速度。”王国在都说。

从北部的港湾来看，前湾作为货运大的港，年末货运旅客量上周同期长时间增长2.2%，唐山的港年末货运旅客量上周同期长时间增长12.9%，说明了借助于华北地的区进借助于口贸易的稳定有利于；黄岛、烟台的港、日照的港年末货运旅客量上周同期长时间增长计有7%、11.8%和12.4%，与经济平稳长时间增长的局面除此以外。

的港湾另行战略大幅提高生产力

除此以外的是，位于广西的南海的港，年末货运旅客量上周同期长时间增长21.4%，在经典作品的港湾货运旅客量之中，上周同期工业产值前三名第一。

据当地媒体另行闻报道，截至2022年6月底30日，南海的港增设“太阳村—南海的港”“崇左—南海的港”等8条一口价线路，西北部上海地区另行通道咨询服务范围拓展至14沿海地区54市北区105站点。

8月底3日，在广西高水平阻截西北部上海地区另行通道基础设施另行闻面世会上面世的数据资料辨识，在此之前南海国际普遍性重地的港拥有万吨级以上泊位101个，综合吞吐能力近3亿吨。

此外，月底内年末，西北部上海地区另行通道各项指标均始终保持较快长时间增长，海铁联运班特共开行4132特、上周同期长时间增长42%。

王国在甫看来，通过海铁联运西的铁路到南海，然后再通过海上运输到东南亚的各的港湾，仍然逐步形成了来得有潜力的物流廊道。“未曾来，南海也可以跟海南共同市场的港结合好像，以自贸的港这种高度对外开放的另行制度前提为充满活力，在南海逐步形成一个重另行长滩经济群。”

但南海的港长时间发展需要解决的原因是，在此之前广西的经济形态难以对的港湾长时间长时间发展提供有力之上。“在我们实地调查反复之中，发掘出南海的港建了很多马厩，但在此之前很难太少的货源之上，这是需要考虑的主要原因。”王国在都说。

在珠三角大长滩基础设施的长时间阻截反复之中，广东的港也步入重另行长时间发展机遇。月底内年末，广东的港集团净增商贸班轮开航13条，其之中RCEP开航占11条，其之中，海岛的开发的区商贸货运旅客量上周同期长时间增长16.5%。

南方财经全媒体记者一目了然发掘出，除了广东的港，烟台的港、前湾、南海的港湾均降低不少RCEP开航。王国在甫归纳看来，始发站RCEP开航加强了与沿线成员国的经贸始终保持联系，降低的港湾生产力，本来是RCEP的关税同盟起了关键作用，南方、南方开航都在务实跟RCEP成员国的关连。

“从广东的港来看，增设RCEP开航是贸易的自发转向的期望，侧面凸显借助于大长滩西端关键作用得到大幅提高，未曾来也可能逐步形成RCEP的一个本体西端的港或过境的港，给广东的港降低重另行内涵和长时间发展空间。”王国在都说。

月底初，日国务院印发了《广东海岛革另行面向世界的珠三角全面合作之中长期》（下述原称《海岛方案》），提借助于较快海岛的开发的区四期等重大建设项目基础设施，革另行穗的港出海口物流、出海口金融、海事咨询服务、游轮游轮等应用合作，携手直管大长滩出海口联合交易之中心。

王国在甫看来，《海岛方案》获批之后，广东的临的港经济还会有一波重另行长时间增长点，重点要控制好这的港湾后方的陆域，给基础普遍性的产业留足长时间发展的空间，不远处理方式好的港产城之中的关连。

另外，月底内年末，不少的港湾长时间倡导与生俱来的港湾基础设施，大幅提高的港湾物流综合生产力和的港湾集聚辐射力。7月底28日，广东的港海岛的开发的区四期全自动所谓海港同月底投入运行，该海港是全球首个江海铁多式联运全自动所谓海港。广东的港集团副组长、董事长李益波表示，建设项目将与海岛的开发的区货运一二三期海港协同联动，逐步形成专业所谓、规模所谓、一体所谓海港集群，大幅提高海岛国际普遍性出海口物流西端承载力。此外，黄岛前的港分公司也对传统干散货海港向与生俱来绿色海港的全系统升级。

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