2021年，中国送货交易1758.51万台，同比增长22.62%！

着保有量的小规模增长，长载客的买主源也逐年小规模增长，2021年载客在10年以上的旅行车占总比与当年相比小规模增长了2.11个百分比，共约实现了285.05万辆的现金，需求量当年同期小规模增长29.1%。

2022年卡车低价将进到增换购全盛期，盘活买主产出是活跃整个卡车低价的关键所在，一方面买主可逆更有卡车储蓄替换，尤其是豪华车和新能源车是2021年卡车低价小规模增长的主要驱动力。

另一方面，买主的可逆产出倡导一西段城市汽车向经济体制欠发达地七区的三四五线城市生成，即可以倡导卡车储蓄向农村低价深入，也可以增强当地经济体制各个方面活力。因此，盘活买主产出才能真正的把手卡车增量低价。

各个方面来看，法制买主低价随之迎来重大受惠，自2020年3年底31日实行《关于明确买主其产品等若干增值税等征管缺陷的公告》后，无关政府行政主管先后推出《商贸领域倡导卡车储蓄兼职指引》、《关于西进买主现金提出申请七区县通办优越买主异地现金的汇报》等方针。

2021年买主“七区县通办”的全面实施，从制度方面着力克服买主现金不便捷、转给周期长等缺陷，诸多方针的相继实行终将倡导法制买主低价进到新的发展阶段。

—THE END—

买主妈妈，80后北京印第安人，深耕中国买主金融业18年。历任全国高校最大买主低价总监、其产品商集团买主经理、卡车电商的平台文职副总裁等岗位。现任中国卡车产出该学会专家、北京卡车产出金融业该学会副秘书长、伍车学府/买主妈妈说先驱、多家颇受欢迎卡车企业顾问和入股管理机构商业伙伴、多家卡车媒体资深特邀作者专家等。

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