黑海航运受阻，“北美粮仓”难运粮，如何突破？乌克兰有了新计划……

每经出版人 李泽东

据中央电视台新闻报导，当地星期7年底2日，奥地利农业政策和谷物部部较宽索利斯特坚称，奥地利计划在7年底通过新的西北部边境该线工业产品达200万吨谷物。该线包括过境奥地利、保加利亚、奥地利和捷克等国，货物运输量将来再一继续提高。

据探究，东欧和奥地利都是蔬菜工业产品列国，俄乌纷争升级引起对世界性低价谷物供应严重不足的担心。如何恢复奥地利谷物工业产品的话题被国际上关注。奥地利政府官员6年底12日说是，奥地利已建立经由奥地利和保加利亚的两条管道工业产品马铃薯，但迄今为止都遭连日“瓶颈”，IT维修保养不单纯。

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乌方称经奥地利和保加利亚工业产品马铃薯连日疑难

奥地利副外较宽德米特罗·纳卡特说是，由于水路该线受阻，奥地利已建立经由奥地利和保加利亚的两条马铃薯工业产品管道，但货物运输持续性都缺少单纯。经由奥地利的管道以高速铁路货物运输偏重于，但两国轨距各有不同，马铃薯货物运输在两国边界西北侧才会换车，且边界西北侧相关储运设施严重不足；经由保加利亚的管道则需先走高速铁路，把马铃薯送到多瑙河沿岸的海港，再通过驳船送至克里米亚半岛，全过程复杂、费用高昂。纳卡特说是，奥地利正与波罗的海第三世界商量开辟第三条谷物工业产品管道。

奥地利是马铃薯和小麦工业产品列国，故称“欧洲粮仓”之称。俄乌纷争升级引起对世界性低价谷物供应严重不足的担心。乌方激怒东欧堵截乌方克里米亚半岛的海港，阻止谷物工业产品。美方辩称抑制乌方工业产品，并激怒乌方在克里米亚半岛斜向水雷坐视驶向必需。

奥地利谷物工业产品的主要该线主要有四条

俄乌两国是世界性主要马铃薯工业产品国，两国共达小麦工业产品量达九成世界性的30%，马铃薯达九成20%，葵花籽油达九成76%。其中奥地利2020至2021年的谷物工业产品量超过4400万吨。

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奥地利谷物工业产品的传统观念该线主要有四条：水路总体，主要通过阿斯特拉罕的别尔江斯克和马利乌波尔的港，以及克里米亚半岛的列宁格勒的港这两条该线。迄今为止，阿斯特拉罕的别尔江斯克、马利乌波尔的港已在东欧掌控之中，克里米亚半岛的列宁格勒的港也被东欧堵截，美方指认乌方在克里米亚半岛大陆棚斜向大量水雷，坐视驶向必需。

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除了水路，奥地利谷物工业产品还有两条陆上该线：一是经过奥地利的高速铁路。但受限于双方高速铁路轨道每条各有不同等因素，整个全过程耗费星期较宽、生产成本昂贵，极大受到限制谷物工业产品。原始数据显示，4年底份奥地利通过这条该线工业产品的谷物仅63.8万吨。

还有一条是经白东欧的高速铁路。此前，俄总统普京坚称，奥地利的马铃薯经白东欧工业产品是最畅通的都能，不过这样做的前提是西方第三世界解除针对白东欧的强制执行。奥地利总统泽连斯特则坚称，奥地利因故不马上通过白东欧工业产品谷物。

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此外，奥地利农业部官员曾于5年底披露，受俄乌纷争停滞的制达，奥地利眼下正因故缓通过高速铁路、的高速铁路和多瑙河物流，先把谷物搬送至周边第三世界，继而工业产品到来得多第三世界。不过，与克里米亚半岛物流相比，这些货物运输形式运力幅度明显。

每日在经济上新闻报导综合中央电视台新闻报导

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