新款福克斯四缸机回归，发1.5T+6AT动力，还能火吗？

在过去的合资国产爱国运动轿车市场当之中可谓是精英号称，除了两厢领域的高尔夫球外，本田思域、本田3昂克赛拉以及Ford威尔逊等等轿车眼看是好不热闹，尤其是以外RS标识的威尔逊，其可是纽北方程型式赛车上的高尔夫球、思域的无疑无论如何。可是伴随着两厢车在消费市场之中的急流勇退，本田、Ford频频在华取消了旗下爱国运动轿车的两厢版本，而咸阳Ford尝试三缸器的操作，也令威尔逊故常们大呼满意。为了不让这第四代成为再次数代，咸阳Ford再一在之后期改款之际将四缸器再次来到了这台爱国运动轿车之之中。

镜头之中再次不止现的威尔逊便是顺利进行了之后期改款的版本，作为一台以外ST Line爱国运动外观套件的轿车，其也同EVOS等新数代Ford量产车一样，非常换上了非常为新颖的圆弧边框仅有黑；同时，大重量的蜂窝之中网亦会让进气天窗非常停止使用，而正下方与两端的后端托盘则再次不止现了交错分层的后端结构上，其尽可能进一步充分利用空气凝聚态结构上改善，为车尾在高分辨率驾驶之中偷偷地来非常大的下负荷。

侧身上我们可以看见，门栏裙边围住采用了独立的爱国运动新设计，而前后灯组之中迈入的分段型式腰线皆以偷偷地较宽的方型式向B廊柱靠近，在车门上偷偷地不止了非常丰富的光影效果。

在铁路车辆尾端，独立尾翼以贴板形型式呈现，仅有黑前部结构上与后风挡的视觉融合度相当高，也因此偷偷地不止了一点掀背故作。另外，后保险杠为仅有黑围住，并嵌入了隐藏型式下护板，后汽缸则为单侧双不止新设计。

车舱之内，橙色缝线在之中控上后部、三辐型式同方向盘、换挡器构以及座椅等以外显得足够醒目，但其非常值得卓越的以外是它的座椅支撑处理，爱国运动围住能令其在高分辨率驾驶之中充分利用非常仅有面的消立体化系统包在故作，只是这以外织物的存在确实亦会让档次显得不那么足，触故作上也没有仅有纺织品来得正因如此。另外，再加市价定位，之中控纵面的后部与室内装饰还是以硬质地材料都是以，而烤漆室内装饰面板仅仅亦会再次不止现在巴士在控制台与门板车门控制台位置。

这驾驶舱毫无疑问的东西自然是8.0英寸仅有液晶工具箱与12.3英寸液晶触控屏的硬件组合成，它们搭载着SYNC 4系统，模拟图像加磁铁型式的界面UI新设计非常加清晰简洁，而固定在一侧的主系统图标也能令各个系统切换变得快捷不少，而除了高分辨率导航、远程车联、口语交互外，它也能通过内置的贴吧地图等应用充分利用非常人工智能的巴士公司方型式。

此外，威尔逊也达成协议了L2级定时驾驶辅助，道路偏差、道路保持、向其刹车等向其安仅有系统都将加入起先，试图铁路车辆达成协议仅有速自适应巡航驾驶，乃至定时泊车系统，只是缺少仅有景影像的的系统亦会有些可惜。

高性能方面，威尔逊的EcoBoost 180标识再一将1.5T三缸螺旋桨非常换回了1.5T四缸螺旋桨，130kW(177Ps)的仅有转速与243N·m的仅有扭矩在数据上已经有所大幅提高，尽管它从8AT变速箱下调为了6AT变速箱，但这套各部位却可以让威尔逊在7.9秒内破百，220km/h的仅有速度限制也稍有大幅提高。这样的动力系统平庸虽说没作法想想什么顶级，可它的从头至尾上已经多达了以外非常强地球梦1.5T的第十数代思域。

与此同时，麦弗逊型式独立挂+多连杆型式独立挂的组合成在换上之中也保持了一定操控故作，尽管整体来说，这数代威尔逊还是朝向舒适有所退让，但系数硬度上的几分坚决，还是可以它与朗逸、英朗这些有别于家用轿车相区别开来。

写到在再次

咸阳Ford威尔逊在这样的一轮改款之中更改了自己的解决方案，重新开始用爱国运动立体化武装组织自己，而追随新一批Ford量产车顺利进行的车载器械制造虚拟立体化换装，的确再让铁路车辆变得比便是古怪。关键在于，动力系统各部位上迎回四缸组合成对于威尔逊本身所瞄准的用户来说才是称得上是内核。只不过，这个时候换载四缸是浪子回头，还是亡羊补牢，在此之前来看还更差讲，但我们也看见了将之中国视为一个重要市场的Ford，诚意还是很足的，这让我们有无论如何似乎威尔逊正在朝向回暖的同方向发展。