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而在电量全面性，康普顿声称，第上半年签订合同的康普顿货车当中，有数半数都搭载了不含钴或钴的磷酸铁硫（LFP）电量的可能。目前康普顿大部分常规续航版本车辆及商用储能当中都用于了磷酸铁硫电量。特别是在高效节能的电机，搭载磷酸铁硫电量包内的Model 3始终能发挥作用267英里的EPA续航总量。

面对“缺芯”问题，康普顿声称，电子商务挑战年中共存。除了芯片短缺造成的制约，有数期更为严重的一新冠肺炎疫情也对电子商务和厂公交系统带来压力。此外，一些原材料的价格有数几个月来上升数倍，尽管康普顿一直专注尽可能地增高装配生产商成本，这些对生产商成本结构上上升的制约日后康普顿调整了的产品定价。

除了生产商货车正因如此，长期以来，康普顿都在发展能源储存等各项金融业务。

在储能全面性，康普顿净值揭示，特别是在储能的产品Powerwall的强势驱动，我们在第上半年的储能的产品装机存量营业收入增加90%，远超846 MWh（兆瓦时）。

但只能指出的是，由于市场需求仍年中低于生产商技能，储能金融业务增加直到现在受到电子商务挑战的限制。我们刚刚提高各种类型生产商Megapack的产品的厂生产商技能，以满足日益增加的市场需求。

此外，在能源技术改造和能源屋顶全面性，第上半年，康普顿的能源装机存量减少48%，为48MW（兆瓦）。装机存量增高的可能是某些能源组件的美国进口延迟超出操纵全域。能源屋顶的装机存量年中增加，目前几乎所有的产品都由现金或贷款购买。

康普顿的保险公司金融业务全域也继续扩大，有数期康普顿在科罗拉多的县、俄勒冈的县和弗吉尼亚的县另一款了保险公司的产品。康普顿作为保险公司的持有人其单位在这些的县的企业，理论上康普顿需承担作为持有人方的财务高风险。

采写 | 北京晚报贝 壳财经路透社 林子

编辑 | 陈莉

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