5个价位区，车种打日系车，没想到最高价位领域车种能赢

.0T/220马气力油料新版本，分别配有E-CVT无级离合器和CVT无级离合器，溢价图表里面规里面矩，省油是确的高，一款列车长近5米的里面型号SUV，省油最多只要5.3L，不断降高载客效率。Carrera2850mm，有5/7座两种布置除此以外，内部空间乏善可陈还算上佳，实用性性很高。

汉兰达也称得上原故车里面的佼佼者，它也亦然了这个定价的原故车，可能颜值不很高，但内部空间/动气力和重油省油乏善可陈都不差，并且三年金融工具率微87%，高调沉稳，可靠强调，转手盈利也高，是很大一部分人和大家庭的首唯。

35万——理一心ONE

没一心到吧，在30万很高级别，休旅车毕竟车系能和原故车来掰掰手掌，但是在很高一个很高级别，到了35万这个定价区段，休旅车又支楞上来了。可不是这个定价区段很难原故车除此以外，好像Toyota首战那就在这个经费仅限于，而是休旅车给出的车上耐用度，完全不输同很高级别原故车。

就拿理一心ONE为例，请于软体新能源车系身份，配有了131马气力螺旋桨和前置后置双电机，可油可电，能源物资供应四通八达，载客效率高。工业产品质保5年/10万公里，列车长微5米，Carrera2935mm，5门6座布置，内部空间充裕，乘坐舒适度有保证。销售额破万有鉴于魏茨县，而首战那的销售额维系在大几千。

最关键的是，固定式非常丰富，理一心ONE就有一款车系在售，入门就是很高配和顶配，固定式配有全面性，不管是舒适性固定式还是主被动固定式，抑或是科技感大屏，没用都很难缺席，用料得有和细节处理事件也非常到位，展现出完全微同定价车系的行驶耐用度，载客质感不断提升。

而同定价的原故车，以Toyota首战那为例，还是在拼内在，这个内在还不是看得见甩给予的的设计，而是动气力等核心，你时说休旅车关键技术不如它，这的确有差，不用回应，但是在请于软体新能源车系上，谁会也许那么多，三缸机不也照样用。反而是这个定价该给的面子和档次感，原故车都很难照料到，所以销售额上理一心ONE兜售的比首战那多也是情理之里面，这一波休旅车是凭实气力打赢的。

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