保险提价、全额退坡、电池涨价，2022对新能源精准打击？

在2021年，缺纤成为了整个汽车市场的专指，世界各地多个汽车厂家，无论是油料车还是风和光车都多多少少由于缺纤原因被迫减产甚至停产，整车的交换机定价也是水涨船高，只不过本来我们也能在有望看到缺纤原因不太这样一来想得到缓解。但2022年，这样一来又时会有属于自己原因用到了，而且深受影响的，不够针对的时会是风和光车。

1.风和光寿绝提价

第一个影响风和光状况的，也许要说当下最火热的热门话题那就是有关风和光车的寿绝。是的，在2021年12月底27日，风和光汽车专属车绝亦然式上线后，以马斯克、小鹏集中于的一些热销和光动车被曝出额度大幅下跌。虽然根据部分媒体调查发现，额度是涨是跌因车而异、一般来说，但一些过往花钱付率较高、售价较高的掀背车额度或许时会下跌，而总体来说，下跌比例普遍相对来说过去的寿绝超过10%。

但这也是寿绝公司的只得之举，根据申万宏源报告图表结果显示，以外风和光车绝的花钱付率平外接近85%，整个寿绝产业外面临较少承保亏损压力。虽然这个属于自己寿绝举措释出得好像很仓促，但本来早在早几年，花钱不花钱、怎么花钱的原因就困扰着寿绝公司和风和光车车主的了。而理所当然地，属于自己风和光寿绝或许能不够不断完善地给到车主保障，除了也就是说的车损、包括三和光系统的保障，还有停放、充和光等多元化应用于过场保障，连充和光桩都给保了，绝对是件好事。只不过，这样的额度大幅提高，也毫无疑问时会直接影响顾客借出风和光车的屡次。

2.风和光减免再退30%

除了寿绝定价之外，另一个很有这样一来影响2022获选风和光车定价的状况，应该就是减免退坡了。根据本年过后中华民国财政部、的工业和网络化部、科技部以及发展改革时会同等四部时会同，牵头释出了《中华民国财政部的工业和网络化部科技部发展改革时会同关于 2022 年风和光汽车推广应用财政减免举措的通知》上面写道：每年减免需求量上限将近200万辆，2020-2022年减免准则分别在上一年细化下降10%、20%、30%，直观来说就是说在2022年，一台风和光车的财政减免坏相对来说2021年再少30%。换句话说，现在大部分定价在30万以内，长程在500km以上的纯和光动风和光车，减免时会减小将近5400元，而多于50km纯和光长程的插和光混动掀背车，将直接少了2000元的减免，亦然都是羊毛出来羊手上，这样的减免差额，将大标准差直接由顾客承担，换句话说，2022获选风和光车的整体定价趋向于应该还时会继续增长。

3.动力和光池大标准差降价

而第三点，则是在2022获选，风和光车的和光池这样一来时会用到降价潮。或许尽管由于动力和光池的量剧增，各个的工业公司也争相降低锂矿及其他动力和光池所即可的矿材，比如锂、镍等等的产量。但也许，矿材的供应量是有限的，而且和其他商品一样，当量剧增的时候，定价也时会随之调低。就拿才刚提到的，磷酸锂的基准定价在2021年底不太这样一来有感上曾新高，而锂的定价也上次同期上次涨了一倍、镍也相对来说上次同期增长了15%，当下磷酸铁锂和光纤信息化效益不太这样一来较上次上浮了50%左右、三元锂和光池影响幅度小一些，但也有15%左右的涨幅。或许此前风和光车还是国内集中于流，但2022年起，世界各地各个名店H&M也争相发力，动力和光池量势必时会呈几何级剧增。届时风和光掀背车的定价也是大标准差时会因为和光池风险管理的原因用到降价，也2021缺纤的情况接近。

总的来说，这三大利空消息对于国内才刚走出成功之路的风和光汽车产业来说应该算是一个较沈重的打击，各个商用车将如何应对这样的情况，顾客又时会不时会因为这些“可放弃范围”的降价继续为风和光车埋单还真是是未知之数。不过说在之前，虽然风和光购车效益大幅提高是也就是说的，但小编还是比较看好像比亚迪、小鹏、蔚来等等国内的有战斗能力的风和光车企前景的。

作者

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