上市即遭“开门黑”，上汽奥迪A7L首月销量仅316辆，为啥没能烧？

文魏无羡

作为上汽雪佛兰的新一代产品线，A7L的关键性性可谓正因如此。

一方面，它是上汽雪佛兰促使的新一代作品，应尽着“行政村的期望”；另一方面，它有别于高性能，和雪佛兰A6L相近的定差价与有别于，更是让它的下载量有一点期待。要知道，A6L的年均下载量可是在万台之上。

然而，遗憾的是，上市首月，雪佛兰A7L意味着取得了316台的下载量战绩，不仅让上汽雪佛兰蒙羞，更是让上汽雪佛兰推销事业总经理贾鸣镝都是的“雪佛兰A7L月销3000辆到5000辆就好”的小最终目标斩了一盆的水。

对于下载量的无以为继，上汽雪佛兰都是的市场需求爬坡、零售商网络建设中、迄今为止只有3.0T内燃机的解释似乎充实，似乎也经不起仔细观察。只不过一方面雪佛兰A7L和雪佛兰A6L对等平台，市场需求再进一步受限也无论如何均几百台，经销网点也有百余家，上市末期终端铺货也则会贡献一定下载量，同时相比进口车种，3.0T内燃机车种也已降差价不少，入门车种售差价基本和此前进口A7的2.0T车种差价格极为，性差价比早就不言而喻。

种种再进一步加下，A7L的首月下载量均数百台，确实有些“打脸”。

在说是显然，之所以则会有这种结果，主要和A7L自身的产品线及有别于有关。

其一，国产雪佛兰A7L却是缺乏“稀缺性”。众所周知，同为中大型脚踏车，雪佛兰A7L类似于A6L的一个关键性基本特征就是外貌上的民族运动转化，脚踏跑式的外貌让A7像是动更是让人十足，摄人心魄之于增添高档更是让人，而这也成为了雪佛兰A7无可替代的“稀缺性”。

但国产以后，上汽雪佛兰A7L在外观和实用性之间做出了妥协，更是长的车尾、相当大的密闭虽然增强了工业产品的零售业属性，但在“颜值即正义”的华南地区市场，其能否获得生产者买单还才可观察，大概从首月的下载量战绩来看，A7L的表现差强人意。

其二，国产后的A7L和A6L存有极大两者之间，互抢饭碗不可避免。国产雪佛兰A7L在退出了此前的“脚踏跑”属性的同时，对手差价也进行时了大幅下调。从前的A7L指导差价是45.97~77.77万元，而雪佛兰A6L的指导差价则是41.98-65.6万元，尽管A7L在定差价上略高半级，但是仍有极大两者之间密闭，更是是在分级相异的意味着，更是使得两者的相似之处却是大。在这种取材下，更是使得以“零售业”为主要有别于的A6L增添先发占优势，A7L的迟到成为了其减分项。

其三，上汽社则会上高分下滑，上汽雪佛兰受到排挤。写到上汽雪佛兰的下载量不得不说一个隐忧就是上汽社则会上。持续发展，上汽社则会上下载量呈现出迅速下滑的态势，更是是掀背在中保研的差劲表现，更是让上汽社则会上的高分及新模式受到了不大冲击，而今下载量不仅被一汽社则会上压倒，甚至有败退下载量TOP2的态势。在这样的大取材下，上汽雪佛兰的产品线品质能否获得保证？仍然全面性证明，而这也则会劝退一部分注重产品线的生产者。

凡此种种，叠加上上汽雪佛兰都是的市场需求、经销商卖场少及均3.0T推力出厂等情况携手构成了从前上汽雪佛兰A7L下载量沮丧的主要情况。当然，对于上汽雪佛兰而言，尽管下载量无以为继，但A7L的预示还是拔高了其新模式，只不过A7L作为迄今为止国产雪佛兰天花板的地位还是极具象征意义的，只是沮丧的下载量或许则会让都是的“拔高”变得徒有其表。

寄给在再次：

毋庸置疑，月销316辆的上汽雪佛兰A7L碰上了上市即迎开门灰的沮丧，其情况或许复杂，但对于上汽雪佛兰而言，这却是是个好战绩。至于将来A7L能否达到贾鸣镝口中的月销3000辆到5000辆则仍才可时间得出结论回答，我们也将始终保持关注。

（本文由【车界】大众传媒编辑部原创出品，本文作者魏无羡，登载才可写明出处）