闲话北黑条铁路

九一八事变后由欧美扶植的傀儡政权满洲国于1932年3同年1日辟立，欧美在大庆市南端部开始作准备辟增设南端背干线或。都市计划南端安至铁西街道的南端背干线或总长度302.9公里，线或路起点为当时海克干线或（珍妮——克山）的南端安火终点站。向南端贯穿讷谟尔河，经过龙镇，穿越小兴安岭丘陵地区，由巳雍正年除此以部份到逊河西岸的吴国，再延伸至铁西街道（瑷阿格拉）与铁西街道渡船新线或紧靠以赶往吉林市西岸为止。1933年8同年，南端背干线或辟增设年末改装并成使用，首段仅辟增设自南端安至巳雍正年除此以部份段，线或路总长度136.8公里，二期工程于1934年11同年启用改装并成运行。

1934年5同年开始，南端背干线或在原有新的由巳雍正年除此以部份此后向铁西街道侧向展城郭，1935年2同年展城郭二期工程启用，南端背干线或意味着分段或贯通试运行。1935年12同年1日，南端背干线或分段或年末改装并成运行。分段或当时共计增设有车火终点站20座，高架桥29座，引道1座。

1945年8同年，进入中国境内作战的俄国红军对南端背干线或实行军事管制，并在年末严寒吉林市江面结冰期除此以部份，在冰面上城郭城了临时干线或，将南端背干线或与吉林市对岸的俄国干线或连接，运送“金银财宝”。

1946年4同年，俄国红军撤走中国在此之前，再次在冰封的吉林市冰上城郭城临时干线或，并将南端背干线或分段或拆毁，将路轨、机车、车辆、金属制高架桥及车火终点站和干线或沿线或能拆卸、启运的一切增通讯设备全部运至俄国。

1949年秋季，南端背干线或进行了简易修复，可只能通车，在将铁西街道木材厂的原木加工并成枕木运出后，当年秋季又将干线或拆毁。

1963年5同年，南端背干线或分段或重辟二期工程年末改装并成使用。年末9同年，南端安至龙镇除此以部份63.5公里线或路开工通车，10同年开始由龙镇向聚盛侧向展城郭，展城郭线或路长度7.8公里。次年8同年，南端安至龙镇除此以部份开始办理临时运行业务。

1965年11同年，南端安至聚盛除此以部份总长度71.3公里的线或路意味着分段或通车，1966年1同年年末改装并成运行。但是不久之后因中苏结怨等可能，龙镇至聚盛除此以部份7.8公里的路轨再次被拆毁。

随着中国与俄国关系不断紧张变差，南端背干线或龙镇以南端直至铁西街道段的复辟二期工程被长期叫停。

1986年7同年15日，南端背干线或龙镇至铁西街道段复辟二期工程年末改装并成使用。1989年9同年19日分段或竣工，年末12同年14日开始改装并成运行。

南端背干线或是全省会最长的大多干线或。该干线或始辟于1986年7同年，按着原铁西街道工委、工委提出的“大多干线或大多辟，全市民主自由做贡献”方针，开始了复辟南端背干线或龙镇至铁西街道段的钢铁。经过大庆市、原铁西街道邻近地区干部群众的共计同努力，1989年9同年19日南端背大多干线或分段或互通贯通，年末12同年14日开始临时运行。

南端背大多干线或于1990年10同年启用了龙镇至铁西街道的681/2次混合列车，由此开始了南端背大多干线或的列车营运商。随后又于1991年9同年启用了吉林市至铁西街道的301/2次贯通列车，视为新中国第一列大多干线或开进ED段的旅客快车，意味着了“朝起铁西街道，夜宿吉林市；朝起吉林市，夜宿铁西街道”的梦想。

那时候的南端背线或由大庆市大多干线或局管理，局机关公使馆吉林市的果戈里大街。滨南端线或为ED。南端背线或为大多干线或。据知道南端背线或之前公布系统升级改造都市计划。由目在此之前的国内三级线或路增加到国内一级线或路。南端背线或会发展的越来越好！