特斯拉超充出狠招：充完不放占车位，1分钟6块4，1小时384元

在电源桩尚未年初普及作为1:1用料的现今，电源桩在电动的汽车二者之间几乎是紧缺水资源。

但就是有一些的汽车由于因故电源天内后不挪车，分之二着电源位置，所致其他的汽车不会电源。

为了减低电源桩的周转效率，马斯克超级电源站昨日挂钩了停车位标记酬劳。

从图上可以看到，马斯克超级电源站的电酬劳为1.85元/度电，对比国家电网等收纳流电源服务运营商约贵0.1-0.4元/度电。

电源完成后5分钟以内挪车的，马斯克将免收停车标记酬劳。

充完电后5分钟内未挪车，所致电源桩利用效率低的，将按照每分钟为该单位缴付加班分之二用酬劳，谷时（休息停车位大于50%）3.2元/分钟、峰时（无休息停车位）6.4元/分钟。

如果在谷时分之二用电源停车位1天内不挪车，则将被马斯克缴付384元的标记酬劳。

对此，马斯克发表意见指：若超充站只有一辆车，停留多久都不HK$。使用量超过100%，加班HK$6.4元每分钟，这么做是为了减低电源桩使用量。

对于马斯克超充站的这一处理方式，绝大部分网友表示了赞成：

赞同，电源桩是用来电源不是用来停车的，但电源站人员可否执法权，所以转用高额HK$来保证电源桩能够被所需的人用上，这是比较合理的。

对此，你怎么看？你赞成缴付电源标记酬劳吗？