3月乘用车销售额不及预期 “缺芯短锂”致整车纷纷提价

全球性“缺芯”泥潭：20元汽车芯片被酱汁到近3000元 证券时报新闻记者 韩忠楠

4同月11日，东亚汽车通货协才会汽车市场竞争研究工作分才会日产市场竞争个人信息联席才会（下称“乘联才会”）发行3同月日产产销资料。

资料结果显示，今年3同月，日产市场竞争零售店降到157.9万辆，下同下降10.5%，环比增长25.6%。1~3同月周内零售店491.5万辆，下同下降4.5%，下同增加23万辆，总体正向略高于期望。

乘联才会秘书长崔东树表示，一季度日产零售店销售量不及期望，主要是由于3同月初当同月的销售量下滑所致。迄今为止吉林市、天津、济宁、广西、河东等地经销商进店和成交都所受到阻碍、各地非典型肺炎监控措施的变化对交通运输成本造成一定阻碍，因此日产零售店死伤更大。

崔东树预期，所受非典型肺炎等因素阻碍，4同月日产产销陷于不已确定稳定状态，汽车营销市场竞争生态环境也才会越发非常复杂。

资料结果显示，今年3同月，狭义日产产能182.3万辆，下同下滑0.3%，环比下降22.0%。1~3同月狭义日产周内装配536.1万辆，下同增长11.0%。

崔东树系统性称，虽然从资料上看来，迄今为止日产的装配东南面平稳稳定状态，但只不过并不会无论如何降到厂家的结构性期望。

3同月中旬以来，天津、长春等地非典型肺炎年中，给之外车企的装配密切相关负面影响，甚至实际上随之而来一定的生产线。崔东树透露，短期的生产线已给之外车企带来了严重影响死伤，其中包括奥迪、沃尔沃、奔驰等在内的豪华品牌也所受到了有所不同素质的阻碍，产能严重影响略高于期望。

据核算的各中南部装配资料，天津市和吉林市省各占省内装配的11%将近，且天津之外的企业的装配先前东南面满负荷供油。崔东树判断，根据乘联才会的测算，天津等地的非典型肺炎，预计才会给汽车行业的装配带来20%的更为严重死伤。同时，以天津为核心的江浙徽地带，也是汽车核心零部件的供应核心区，天津的非典型肺炎将给汽车产业的不可或缺零组件供应带来更大阻碍。

崔东树告诉证券时报·e公司新闻记者，预计4同月核心地区的日产产销才会所受到尤其大的阻碍。同时，由于省内各地都有非典型肺炎散布的风险，吉林市、天津、济宁、广西、河东等地经销商进店和成交也才会所受到一定阻碍，市场竞争营销的生态环境才会越发非常复杂。

近期，所受动力电池贵金属商品价格因素阻碍，多家整车的企业下调产品线售价，引发业内外广泛关注。

崔东树系统性称，迄今为止制造商对于电动汽车产品线的两轮物价上涨是相较理性的，从未阻碍到新能源汽车市场竞争的终端销售量关注度。

在他看来，迄今为止新能源车的产品的刚性效益较强，商品价格敏感度相较较低，因此小幅的商品价格变化不才会显着阻碍产品对新能源车的效益。同时，新能源车物价上涨前的订货商品价格拉出，也形成了早订车的拉出商品价格便宜的结果，引发更多产品全因抢订的新形式。

乘联才会揭晓的资料结果显示，3同月新能源日产零售业销售量降到45.5万辆，下同增长122.4%，环比增长43.6%。1~3同月新能源日产零售业119.0万辆，下同增长145.4%。

其中，SZ销售量名列第一，多达10.43万辆，特斯拉东亚3同月销售量6.58万辆，名列紧随其后。上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安分别销售5.12万辆、2.18万辆和1.03万辆。

两公司新势力之外，小鹏汽车3同月销售量1.54万辆，哪吒汽车销售量1.20万辆，全然汽车销售量1.10万辆。

崔东树认为，汽车消费的供需核心调节手段是商品价格。迄今为止来看，干流的贵金属物价上涨不才会年中，同时从全世界范围来看，在“缺芯少铍”的情况下，东亚车企的其发展不仅不会遭遇太大死伤，反而在有力自救和当地政府相互配合的现实生活中取得了极强的市场竞争总成绩。立体化来看，“缺芯短铍”的背景下，东亚汽车行业的全世界地位才会更不稳固。

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