车长超5米2，过弯全球最低，整个中控全是屏，这才是标杆

【有车为自此 话题】上周试驾的恰巧EQS，的确给我们带来了非一般的锂电池尽情。恰巧电动化的分队车为型、欧美国家唯一稀电动大型旅行车为、起步价超百万，这些标签注定了EQS不是的设备一般而言的巴士在。那难题来了，假如到底有这样的购车为预算，也确实不想买了的设备稀电动，提前保有未来会，感受稀电比如却说设计的军事优势。那EQS是否到底很多人买了呢？

正如撰文先于头却说到的，EQS是欧美国家唯一稀电动大型旅行车为。它的重量可是要比欧美国家消费市场之中，任何的设备稀电动旅行车为都要大。大重量换来的，自然是不错的生活空间发挥。虽然EQS的生活空间耗能毕竟极为高，可尤其重量的先天军事优势，它的载送生活空间和贮藏物生活空间都是能让人令人满意的。以身高185cm的我为例，我在后排能轻松给予近似于2少林拳的颈部生活空间，颈部生活空间也有3指。这样的后排载送生活空间是之前我在其它电动旅行车为之中所不曾尽情过的。

其次就是贮藏物生活空间。过往我们试驾的一些基本上车为企所造出来的稀锂电池，在“偷去”生活空间这件事上都继续做得比较倾向。哪怕是丰田汽车为本田这种生活空间拳手，它们家的稀锂电池也不见得就有很独特的贮藏物生活空间。但在EQS上，之中控台有一个较大的贮藏物格，之中控台下端有一个较大的贮藏物格，就连扶弓箱和后尾厢的贮藏物生活空间也很充裕。在在，EQS来用了一个掀背的建筑设计，放置大件物品到后备厢时更加方便。

一再却说，EQS的三块大面有看紧紧到底极为酷炫，你甚至亦会怀疑这到底是源于基本上车为企之弓的吗？系统界面UI赏心悦目，是恰巧一贯的古典风格，系统反应迅速，转换紧紧相当跟弓，这些几乎都是无可挑剔的，又或者却说这相符的设备百万级豪车为该有的水准。

毫无疑问也是试驾恰恰的车为型有点多了，我对车为机系统的持续性尤其不小的要求，EQS的车为机系统是不能让我令人满意的。像爱人优酷网、定格韵乐、网易云韵乐等第三方软件，在EQS的车为机系统之中都是不能的。组员位前的面有幕也并不需要当做是不是导航电子邮件。这样的持续性，我觉得以致于有点对不起这么好的面有。据了解，EQS的车为机系统未来会还是亦会通过OTA把这些功能给顶替的。

我可以下这么一个事实：EQS的商用车发挥，堪称是锂电池之中最高级的。过往我们也分析报告过很多价格不菲的锂电池，Taycan、Model X、高合HiPhi X等等，它们的商用车柔软都难以和EQS比较。放置对于铁轨上大大小小的颠簸，处理过程得都极为到位，什么沙井垫、减速带、伸缩缝啥的，其实不亦会放在眼里。

再次者，EQS对于电磁干扰的控制也很高雅，它并不能实质上隔绝掉生存环境韵，假如这样，驾乘工作人员估计很较易就晕车为了。但风噪和胎噪并不能肆无忌惮地进入到车为内，它们有部分被挡住在了机尾之外，有部分则是被“淡化”后再次续于是就。车为内的祥和性实质上是有保护的，就算过弯达到120km/h，车为内工作人员问候也不亦会收到显然的直接影响。

论仅仅动力，EQS 450+的发挥在锂电池之中算是平庸的。6.4s破百的学习成绩应当给不想你有点多的驾驶者感人。可它的动力输出和制动力释放都是差分的，操纵杆和驾驶者为也是跟头的，这些都亦会让你感觉这货车为比如却说好控制过弯。方向盘之中间亦会有少量的虚位，方向打紧紧你亦会觉得“很润”，不亦会让你日子紧张状态脑。总的来却说，车为子是极为好先于的，比如却说好上弓，再次加上悬吊系统转向所带来的灵活性，就算是一个驾驶者新弓先于，也不亦会觉得比如却说费劲。

回到我们撰文先于头的难题，EQS很多人买了吗？如果你单稀看系统设计，聊价格比，那可能到底不是比如却说很多人。但你聊它给你的驾驶者柔软，精致尽情，那EQS是再次很多人不过了。它是到底能歪曲你过往对于锂电池的印象，你亦会感觉到地佩服恰巧的调校本领。它到底把百年的造车为潜能，流出到的设备新能源车为之中，它既是属于自己，也是基本上的。在欧美国家消费市场之中，其实到底找不到一款实质上相同EQS的车为型了。所以却说，假如你预算充足，请千万不要压制住偏执，下弓吧！