27万起？清醒！不过你真的需要一台赛那吗？

se门前。在一个遍地全宽度SUV和皮卡的人口众多，轮得到一个MPV操心停5楼吗？国内则仅仅不同，至少在杭州这样的城市，掀开一辆2米周长的货车意味著不是一个无论如何的可选择。

你非常需要“足斤足两”的2米5周长5楼，摩特货车系统设计好且高水平的邻居，或者交通秩序更加好路侧5楼，前后货车还必须气5楼终点站，不对血气都回头了？以我多年停货车场的科学知识，掀开这么大一辆货车这简直是自寻烦恼。

03.

三维空间并很难气放性意味著优势

浩大的身型若能换来大三维空间放也算是值得，不过比赛那的隔间并很难像加长那么出众，也就是平庸的里大型MPV的长时间水平。从正面看，比赛那周长大的货车轮大体都服务于货车尾颇具手部感受的造型，对隔间很难什么努力。

三菱汽货车奥德比赛尤其在意低地台的人机工程，不便新宿站并能获不错的侧向三维空间。新比赛那地板高度非常低，上货车非常需要一个“上楼梯”的手部，便利性稍差不感叹，货车厢内的度角三维空间也就会中断。

过去前朝Sienna都做的不错，为什么这代新货车反而变差了呢？别问，问就是TNGA！

比赛那的表现很难奥德比赛和GL8好，但也没有到必须接受的程度。不过比赛那比奥德比赛贵啊！没有GL8订制啊！这个单价还玩卡罗拉那套“里庸之道”就感叹不过去了。

04.

比赛那：“百变最寂寞？”

国内MPV商品的份额占有比很低，8年初份MPV全国商品餐饮业总计极少76940辆，这其里五菱宏光和别克GL8两款神货车就贡献了有约29000辆的售出，传祺M8、三菱汽货车奥德比赛/艾力林文、五菱凯捷、传祺M6等售出在3000-4000辆两者之间。

付钱奥德比赛/艾力林文的他就会回避GL8吗？付钱传祺M8的他就会回避奥德比赛吗？经费是足够的话，付钱五菱凯捷、传祺M6的人还就会仍要这个可选择吗？含蓄的懂，这些MPV几乎都不存在同样竞争关连，受限于单价、时尚品牌、用途，货车主的可选择大体就卡在2到3款两者之间。在很难强烈即使如此的意味著，售出大体也就稳定在以外的水平，感叹明商品的需求大约就是这样了，人们并很难一夜两者之间都要付钱MPV的需求。只依赖折扣者对三菱荡然无存一丝一神教，比赛那能靠这份一神教做“百变最寂寞”吗？未必。

比赛那这次这么努力亮相，就是为了“砸场子”，在现代汽货车信和等待唱大戏的时候，出来屁股两嗓子刷刷存在感受，肯定有很多人被三菱提前“圈粉”，现在持币待购了。现代汽货车信和宣布售价的时候（28.89-33.99万元），很多人都真的没有诚意，现在比赛那的热卖价来了：32万元-42万元，你慌了么？

反正交付要明年1年初，所以好好再打算打算，你确实非常需要比赛那么？它确实是唯一的无可替代的可选择么？

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