混动车越来越亲民，买辆雅阁研究课题研究课题

有人话说，混杂动分为两大类，一类是丰田混杂动，另一类是其它混杂动。但也有人为本田混杂动鸣不平，话说本田混杂动才是混杂动的真谛。所以趁着本田雅阁之前期改款，我们买了一辆2022款 锐·混杂动 2.0L 幻夜·锐智版，官方指导价23.68万，这不不多话说，先来是不是车后。

视频加载之前...

外观

见仁见智

由于是之前期改款，所以远比老款，并不能本质区别。当然，是不是您的葱，还是“见仁见智”这句老话。

这辆车后的将近光是LED反射光，Custom操作者大灯系统。低配车后标准型的远光还是羧酸反射光，之前低配则是LED反射光。

整车后尺寸为4906x1862x1449毫米，混杂动车后标准型的车后长为4908毫米，轴距之外为2830毫米，与老款远比只不过变化。

后备箱盖上有一个黑色小尾翼，数起到室内装饰作用。

原本后备箱实质上空间相当多，但因为是混杂动车后标准型，所以最底下有一个“台阶”，就是混杂动系统的电池组，对实质上空间有一定影响。这辆车后的后边车厢只能整体放摇动，阀门在后备箱的上方，车后内是不能的。

的设计建筑设计

依旧精美

与老款远比，的设计并不能不算大变化，还是出人意料的精美。能够触手可及的地方，大部分都是软性材质包裹。这对于绝大多数欧美国家消费者来话说，还是比较有吸引力的。

除了低配车后标准型是塑胶路径盘之外，其余都是皮层包裹，全系背书多系统方向键，Custom路径盘四向调节。另外，全系提供可变转向比系统，话说白了就是短距离路径打满，圈数少一些，方便停车后；短距离圈数多一些，提低稳定性。

仪盘左侧是发光二极管仪，上方为比如说飞轮指针仪，效益要比全发光二极管仪低一些。

车后机系统的本地化做到得非常彻底，用作了安卓系统。之前配车后标准型数背书摇动车后扫描；只有低配才但会有前后驻车后声纳和360度及车后侧扫描系统；低于配什么都不能。

全系提供双区操作者空调，控制形式是基本上的旋钮加方向键，用起来比较顺手。

空调控制方向键下方是一个储物格，可以安放iPad，并带有无线充电系统。

汽油版运用于CVT变速，用作比如说序列档换杆，而混杂动车后标准型则是E-CVT变速，用作方向键式反向。

车厢实质上空间

比较狭小

除了混杂动版本的低于配是织物车厢，其余车后标准型都是皮层包裹，车厢舒适度不错，还带有加热和记忆系统。

这辆车后的轴距已经低达了2.8米，所以后边双腿实质上空间只不过原因。后边有独立的空调出风口，以及两个USB充电口。正之前央地板有一定的外侧，但并不低。

与老款雅阁一样，后边车厢脚踏虽然看起来比较齐全，但正之前央脚踏只是一个海绵块。后边车厢数能够整体放摇动，不背书4/6比重放摇动，而且放摇动阀门在后备箱，车后内不能放摇动。

阐释

表面看有经济性

这辆新款雅阁混杂动是之前期改款车后标准型，因此并不能不算多发生变化，外观之外雾灯有了些变化。的设计之外，除了增加一些配有，本地化了车后机系统之外，也不能不算多发生变化。不过，在合资公司B级车后底下，如果外加终端优惠的话，最贵的顶配混杂动落地价在25万左右，这要比丰田凯美瑞混杂动更低廉一些，从表面上看，雅阁混杂动很有经济性。

那么原因来了，这辆本田雅阁混杂动的驾驶性能如何？实质上做到工式样与汽油版有何不同？这都是紧接著几天要一并要探寻的原因。（本文及视频之前的观测数据推论论点数对此辆车后交由，观测数据对公示的实验方法交由。）

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